С 1 июля в России запрещена продажа автомобильного бензина классом ниже "Евро-5", аналогичный запрет для дизельного топлива действует с начала года.

Минэнерго уже в конце июня подтвердило, что отечественные НПЗ окончательно подготовились к реформе и полностью способны удовлетворить потребности российского рынка в топливе нового стандарта. Но это не значит, что заводы не могут выпускать бензин других классов. Могут и должны: его с удовольствием возьмут страны среднеазиатского региона.

По информации министерства энергетики РФ рост производства «Евро-5» отечественными НПЗ за последние пять месяцев составил 15,1% и достиг уровня в 14,9 млн. тонн. При этом, уходящего с внутреннего рынка бензина «Евро-4» за тот же период заводы выпустили всего лишь 600,0 тыс. тонн. Ведомство рассчитывает, что нефтеперерабатывающая промышленность РФ в течении 2016 года поставит на внутренний рынок приблизительно 37,4 млн. тонн – это на 12,8% больше показателей предыдущего года. Инвестиции в отрасль составят в 2016 году 235,7 млрд. руб. Они предусмотрены соглашением, которое заключено между нефтяными компаниями, Ростехнадзором, Росстандартом и Федеральной антимонопольной службой РФ.

Эксперты полагают, что правительственные планы удалось реализовать в указанные сроки, в немалой степени, благодаря серьезному снижению российской экономики, которое привело к соответствующему падению спроса на топливо. Два года назад по прогнозам Минэнерго спрос на топливо в России сегодня должен был составить приблизительно 39,0 млн. тонн, что вряд ли было бы по силам нефтеперерабатывающим заводам в настоящий период. Фактически, ситуация на рынке нефтепродуктов совершенно иная. Сегодня, наоборот, наблюдается излишек топлива, а нефтяные компании ищут новые рынки.

Источник: rosinvest.com