Re
Четверг, 12 ноября 2015 11:51
Путин: спортсменов надо защитить от допинга
Путин поручил провести внутреннее расследование допингового скандала. Президент отметил, что отборочный цикл показал слабые места сборной РФ перед Олимпиадой-2016 и потребовал доложить ему об основных проблемах.
Президент России Владимир Путин поручил провести внутреннее расследование допингового скандала и обеспечить открытое сотрудничество с международными организациями. Об этом он заявил на совещании с представителями спортивных федераций. Путин призвал защитить спортсменов РФ от применения допинга, заявив, что в случае необходимости могут последовать оргмеры.
«Вопросы борьбы с допингом в спорте, к сожалению, по-прежнему актуальны и требуют постоянного внимания. Что касается последних событий, связанных с нашей легкоатлетической федерацией, то прошу министра спорта, всех коллег, которые так или иначе со спортом связаны, обратить на это пристальное внимание, - сказал президент в ходе совещания по подготовке в Олимпиаде -2016. - Необходимо провести свое собственное, внутреннее расследование и обеспечить самое открытое, хочу это подчеркнуть, профессиональное сотрудничество с международными антидопинговыми структурами».
Путин подчеркнул, что Россия должна сделать все, чтобы избавиться от этой проблемы. При этом он подчеркнул, что она не только российская. «Но если у наших зарубежных коллег есть вопросы, то они должны быть закрыты, причем это должно быть сделано в открытой, профессиональной добросовестной работе вместе с нашими коллегами», - добавил глава государства.
Борьба с допингом должна быть честной
По его словам, если нужно, то можно пойти на организационные мероприятия. «В любом случае нужно защитить наших спортсменов от применения запрещенных препаратов, - подытожил Путин. - Прежде всего это нужно для них, для наших спортсменов, для здоровья. И конечно, борьба должна быть честной». В понедельник независимая комиссия Всемирного антидопинового агентства (WADA) опубликовала итоги расследования деятельности Всероссийской федерации легкой атлетики (ВФЛА), московской антидопинговой лаборатории, Российского антидопингового агентства (РУСАДА) и Министерства спорта РФ.
Комиссия выдвинула множество обвинений в отношении официальных лиц и спортсменов, а также рекомендовала WADA лишить лицензии московскую антидопинговую лабораторию и уволить ее директора Григория Родченкова в связи с многочисленными нарушениями. 10 ноября антидопиновая лаборатория Москвы объявила о полной приостановке деятельности.
Допинговый скандал в российской легкой атлетике разгорелся в декабре 2014 года после выхода в свет фильма немецкой телекомпании ARD, название которого можно перевести как «Секретное дело «Допинг». В нем сообщалось, что российские легкоатлеты систематически принимали запрещенные препараты по указанию своих тренеров. Главными героями фильма стали легкоатлетка Юлия Степанова и ее муж Виталий - бывший сотрудник Российского антидопингового агентства (РУСАДА), обвинившие ВФЛА в причастности к распространению допинга среди спортсменов.
Именно на основе этого фильма было начато расследование независимой комиссией WADA, которая и опубликовала свой доклад 9 ноября.
Президент заявил, что ответственность за применение допинга должна быть персонифицирована; те, кто не виновны, не должны отвечать за других, а также отметил, что отборочный цикл показал слабые места сборной России перед Олимпиадой-2016 и потребовал доложить ему об основных проблемах.
«Хочу заметить, что отборочный предолимпийский цикл уже показал все имеющиеся у нас слабые места: это практически все игровые виды спорта, легкая атлетика, велоспорт в шоссейных дисциплинах, а также плавание, пулевая стрельба, гребной спорт, триатлон, настольный теннис и бадминтон», - перечислил он.
«Ответственность, если придем к выводу, что кто-то должен отвечать за нечто такое, что нарушает имеющиеся правила в антидопинговой сфере, ответственность должна быть персонифицирована», - сказал глава государства.
О подготовке к Олимпиаде-2016
Президент РФ добавил, что условия подготовки к Олимпиаде сборных команд РФ находятся на должном уровне.
«В целом следует отметить, что условия подготовки команд находятся на должном уровне. После лондонской Олимпиады 2012 года было построено и реконструировано 14 федеральных и региональных центров подготовки, кроме того, у наших сборных появилось 29 новых спортивных объектов», - перечислил Путин.
Однако, по его словам, «далеко еще не все виды спорта обзавелись своими площадками - специальными, подготовленными для отдельных видов спорта, например, их нет у современного пятиборья и конного спорта». «Прошу Минспорт обратить на это самое пристальное внимание», - подчеркнул глава государства.
Президент указал, что необходимо «последовательно решать все проблемы, которые не решены». «Это можно и нужно делать в рамках Федеральной целевой программы на 2016-2020 годы», - полагает глава государства.
Путин объяснил, что вопросы готовности национальной сборной РФ к Олимпиаде 2016 года в Рио-де-Жанейро целесообразно обсуждать именно сейчас, поскольку «2015 год является третьим годом олимпийского цикла, на который приходятся большинство отборочных соревнований и разыгрываются путевки на предстоящие Игры».
«Этот период во многом показателен, сейчас мы можем предварительно оценить и состояние спортсменов, и сам ход подготовки, при этом есть время, чтобы внести необходимые коррективы», - считает президент.
«Что касается планов тренировочных мероприятий, то, по информации Минспорта, они реализуются полностью, сборные команды получают все необходимое - оборудование, экипировку, медицинскую поддержку, спортивное питание», - сказал Путин.
«Что касается игр в Рио-де-Жанейро, то прошу Минспорт с Олимпийским комитетом сосредоточится на подготовке спортсменов национальной сборной команды, провести совместные заседания, чтобы четко отрегулировать меры и планы наших действий, которые обеспечат максимально эффективное использование времени, оставшегося до Олимпийских игр», - сказал Путин.
Он добавил, что то, «насколько качественно будет проведена эта работа, мы будем смотреть по итогам Рио-де-Жанейро».
Путин отметил, что подготовка спортсменов к главным международным соревнованиям - «вопрос непростой, это долгие годы кропотливого профессионального труда».
«Ответственность за результаты лежит не только на атлетах, тут важно тесное сотрудничество, совместные и выверенные действия тренеров, специалистов спортивных федераций, Олимпийского комитета, Минспорта и регионов. Прошу всех самым активным образом участвовать в этой совместной работе», - заключил президент.
Путин осмотрел федеральный центр единоборств ФГБУ «Юг Спорт» в Сочи перед совещанием о подготовке олимпийцев. О возможностях центра главе государства рассказал министр спорта РФ Виталий Мутко.
Министр показал президенту историю создания центра с помощью стендов, которые установлены в холле здания. Здесь же Мутко проинформировал президента об обеспеченности российских спортсменов учебно-тренировочными центрами в целом по стране, в том числе рассказал о вновь построенных центрах в Подмосковье, Тульской и Смоленской области, Пермском крае, Иркутской области, Ленинградской области и в Москве. Министр отметил, что, наряду с именитыми спортсменами, в них занимаются и детско-юношеские спортивные школы.
Также Мутко проинформировал Путина о планах по реализации ФЦП «Развитие физкультуры и спорта в РФ на 2016-2020 годы».
Источник: http://tass.ru/
Президент России Владимир Путин поручил провести внутреннее расследование допингового скандала и обеспечить открытое сотрудничество с международными организациями. Об этом он заявил на совещании с представителями спортивных федераций. Путин призвал защитить спортсменов РФ от применения допинга, заявив, что в случае необходимости могут последовать оргмеры.
«Вопросы борьбы с допингом в спорте, к сожалению, по-прежнему актуальны и требуют постоянного внимания. Что касается последних событий, связанных с нашей легкоатлетической федерацией, то прошу министра спорта, всех коллег, которые так или иначе со спортом связаны, обратить на это пристальное внимание, - сказал президент в ходе совещания по подготовке в Олимпиаде -2016. - Необходимо провести свое собственное, внутреннее расследование и обеспечить самое открытое, хочу это подчеркнуть, профессиональное сотрудничество с международными антидопинговыми структурами».
Путин подчеркнул, что Россия должна сделать все, чтобы избавиться от этой проблемы. При этом он подчеркнул, что она не только российская. «Но если у наших зарубежных коллег есть вопросы, то они должны быть закрыты, причем это должно быть сделано в открытой, профессиональной добросовестной работе вместе с нашими коллегами», - добавил глава государства.
Борьба с допингом должна быть честной
По его словам, если нужно, то можно пойти на организационные мероприятия. «В любом случае нужно защитить наших спортсменов от применения запрещенных препаратов, - подытожил Путин. - Прежде всего это нужно для них, для наших спортсменов, для здоровья. И конечно, борьба должна быть честной». В понедельник независимая комиссия Всемирного антидопинового агентства (WADA) опубликовала итоги расследования деятельности Всероссийской федерации легкой атлетики (ВФЛА), московской антидопинговой лаборатории, Российского антидопингового агентства (РУСАДА) и Министерства спорта РФ.
Комиссия выдвинула множество обвинений в отношении официальных лиц и спортсменов, а также рекомендовала WADA лишить лицензии московскую антидопинговую лабораторию и уволить ее директора Григория Родченкова в связи с многочисленными нарушениями. 10 ноября антидопиновая лаборатория Москвы объявила о полной приостановке деятельности.
Допинговый скандал в российской легкой атлетике разгорелся в декабре 2014 года после выхода в свет фильма немецкой телекомпании ARD, название которого можно перевести как «Секретное дело «Допинг». В нем сообщалось, что российские легкоатлеты систематически принимали запрещенные препараты по указанию своих тренеров. Главными героями фильма стали легкоатлетка Юлия Степанова и ее муж Виталий - бывший сотрудник Российского антидопингового агентства (РУСАДА), обвинившие ВФЛА в причастности к распространению допинга среди спортсменов.
Именно на основе этого фильма было начато расследование независимой комиссией WADA, которая и опубликовала свой доклад 9 ноября.
Президент заявил, что ответственность за применение допинга должна быть персонифицирована; те, кто не виновны, не должны отвечать за других, а также отметил, что отборочный цикл показал слабые места сборной России перед Олимпиадой-2016 и потребовал доложить ему об основных проблемах.
«Хочу заметить, что отборочный предолимпийский цикл уже показал все имеющиеся у нас слабые места: это практически все игровые виды спорта, легкая атлетика, велоспорт в шоссейных дисциплинах, а также плавание, пулевая стрельба, гребной спорт, триатлон, настольный теннис и бадминтон», - перечислил он.
«Ответственность, если придем к выводу, что кто-то должен отвечать за нечто такое, что нарушает имеющиеся правила в антидопинговой сфере, ответственность должна быть персонифицирована», - сказал глава государства.
О подготовке к Олимпиаде-2016
Президент РФ добавил, что условия подготовки к Олимпиаде сборных команд РФ находятся на должном уровне.
«В целом следует отметить, что условия подготовки команд находятся на должном уровне. После лондонской Олимпиады 2012 года было построено и реконструировано 14 федеральных и региональных центров подготовки, кроме того, у наших сборных появилось 29 новых спортивных объектов», - перечислил Путин.
Однако, по его словам, «далеко еще не все виды спорта обзавелись своими площадками - специальными, подготовленными для отдельных видов спорта, например, их нет у современного пятиборья и конного спорта». «Прошу Минспорт обратить на это самое пристальное внимание», - подчеркнул глава государства.
Президент указал, что необходимо «последовательно решать все проблемы, которые не решены». «Это можно и нужно делать в рамках Федеральной целевой программы на 2016-2020 годы», - полагает глава государства.
Путин объяснил, что вопросы готовности национальной сборной РФ к Олимпиаде 2016 года в Рио-де-Жанейро целесообразно обсуждать именно сейчас, поскольку «2015 год является третьим годом олимпийского цикла, на который приходятся большинство отборочных соревнований и разыгрываются путевки на предстоящие Игры».
«Этот период во многом показателен, сейчас мы можем предварительно оценить и состояние спортсменов, и сам ход подготовки, при этом есть время, чтобы внести необходимые коррективы», - считает президент.
«Что касается планов тренировочных мероприятий, то, по информации Минспорта, они реализуются полностью, сборные команды получают все необходимое - оборудование, экипировку, медицинскую поддержку, спортивное питание», - сказал Путин.
«Что касается игр в Рио-де-Жанейро, то прошу Минспорт с Олимпийским комитетом сосредоточится на подготовке спортсменов национальной сборной команды, провести совместные заседания, чтобы четко отрегулировать меры и планы наших действий, которые обеспечат максимально эффективное использование времени, оставшегося до Олимпийских игр», - сказал Путин.
Он добавил, что то, «насколько качественно будет проведена эта работа, мы будем смотреть по итогам Рио-де-Жанейро».
Путин отметил, что подготовка спортсменов к главным международным соревнованиям - «вопрос непростой, это долгие годы кропотливого профессионального труда».
«Ответственность за результаты лежит не только на атлетах, тут важно тесное сотрудничество, совместные и выверенные действия тренеров, специалистов спортивных федераций, Олимпийского комитета, Минспорта и регионов. Прошу всех самым активным образом участвовать в этой совместной работе», - заключил президент.
Путин осмотрел федеральный центр единоборств ФГБУ «Юг Спорт» в Сочи перед совещанием о подготовке олимпийцев. О возможностях центра главе государства рассказал министр спорта РФ Виталий Мутко.
Министр показал президенту историю создания центра с помощью стендов, которые установлены в холле здания. Здесь же Мутко проинформировал президента об обеспеченности российских спортсменов учебно-тренировочными центрами в целом по стране, в том числе рассказал о вновь построенных центрах в Подмосковье, Тульской и Смоленской области, Пермском крае, Иркутской области, Ленинградской области и в Москве. Министр отметил, что, наряду с именитыми спортсменами, в них занимаются и детско-юношеские спортивные школы.
Также Мутко проинформировал Путина о планах по реализации ФЦП «Развитие физкультуры и спорта в РФ на 2016-2020 годы».
Источник: http://tass.ru/
Четверг, 12 ноября 2015 11:40
Транспортный налог хотят отменить
Правительство России выступило за отмену сбора, который сегодня платят владельцы транспортных средств.
О том, что Правительство РФ выступает за отмену транспортного налога, сообщил вице-премьер РФ Аркадий Дворкович на правительственном часе в Госдуме.
По мнению вице-премьера, которое приводит агентство «Москва», одновременное существование двух дублирующих сборов — налога на транспорт и акциза на бензин — стало возможным по просьбе губернаторов, которые оказались не готовы лишать региональные бюджеты средств, поступающих от автомобилистов. Таким образом, в ближайшем будущем от депутатов Госдумы можно ожидать законопроекта об отмене транспортного налога.
«Что касается осуществления двух налогов, то в своё время правительство предлагало отказаться от одного из налогов — от транспортного налога, но губернаторы настояли на том, чтобы его сохранить. Этот вопрос скорее за Госдумой, за парламентом, и если вы вернётесь к этой теме и поддержите первоначальную позицию правительства, мы не будем возражать», – сказал Аркадий Дворкович, вице-премьер РФ.
Напомним, что сейчас налоговые ставки устанавливаются субъектами Российской Федерации в зависимости от мощности двигателя. При этом изначально предполагалось, что транспортный налог будет заменён акцизом на топливо, поскольку принцип «автомобилист платит, когда ездит» более справедлив, а дорожные фонды регионального и федерального уровня, средства из которых как раз идут на строительство и ремонт дорог, пополняются именно за счёт топливных сборов.
Интересно, что год назад Минпромторг и Минфин планировали заменить транспортный экологическим, чтобы владелец более нового автомобиля, двигатель которого отвечает нормам «Евро-5», отдавал государству заметно меньшую сумму, чем хозяин старой карбюраторной машины. Эту идею поддержал и премьер-министр России Дмитрий Медведев, однако конкретных реформ тогда не последовало.
Источник: auto.mail.ru
О том, что Правительство РФ выступает за отмену транспортного налога, сообщил вице-премьер РФ Аркадий Дворкович на правительственном часе в Госдуме.
По мнению вице-премьера, которое приводит агентство «Москва», одновременное существование двух дублирующих сборов — налога на транспорт и акциза на бензин — стало возможным по просьбе губернаторов, которые оказались не готовы лишать региональные бюджеты средств, поступающих от автомобилистов. Таким образом, в ближайшем будущем от депутатов Госдумы можно ожидать законопроекта об отмене транспортного налога.
«Что касается осуществления двух налогов, то в своё время правительство предлагало отказаться от одного из налогов — от транспортного налога, но губернаторы настояли на том, чтобы его сохранить. Этот вопрос скорее за Госдумой, за парламентом, и если вы вернётесь к этой теме и поддержите первоначальную позицию правительства, мы не будем возражать», – сказал Аркадий Дворкович, вице-премьер РФ.
Напомним, что сейчас налоговые ставки устанавливаются субъектами Российской Федерации в зависимости от мощности двигателя. При этом изначально предполагалось, что транспортный налог будет заменён акцизом на топливо, поскольку принцип «автомобилист платит, когда ездит» более справедлив, а дорожные фонды регионального и федерального уровня, средства из которых как раз идут на строительство и ремонт дорог, пополняются именно за счёт топливных сборов.
Интересно, что год назад Минпромторг и Минфин планировали заменить транспортный экологическим, чтобы владелец более нового автомобиля, двигатель которого отвечает нормам «Евро-5», отдавал государству заметно меньшую сумму, чем хозяин старой карбюраторной машины. Эту идею поддержал и премьер-министр России Дмитрий Медведев, однако конкретных реформ тогда не последовало.
Источник: auto.mail.ru
Четверг, 12 ноября 2015 11:27
Водители притормозили цены на проезд
Масштабная акция протеста вчера прокатилась по России: тысячи дальнобойщиков выступили против введения платы за проезд по федеральным дорогам для 12-тонных грузовиков.
В Новосибирской и Ростовской областях водители грузовиков намеренно создавали многокилометровые пробки, в ряде регионов пришлось привлечь полицию и ОМОН. Власти уже пошли навстречу перевозчикам: накануне акции премьер Дмитрий Медведев распорядился первые несколько месяцев использовать заниженные вдвое тарифы. Решением Минтранса штрафы за неоплату проезда будут применять по всей стране только с мая.
Недовольство водителей большегрузов связано с запуском с 15 ноября системы взимания платы (СВП) «Платон». Она готовилась к запуску несколько лет, госзаказчиком выступает Росавтодор, концессионером — компания «РТ-Инвест Транспортные системы», привлекшая в проект 27 млрд руб. Газпромбанка. СВП создавалась с оглядкой на практику некоторых зарубежных стран, где грузоперевозчики оплачивают ущерб, наносимый грузовиками дорожному покрытию. С помощью «Платона» планируется собирать ежегодно около 40 млрд руб. с владельцев 12-тонных грузовиков, используя эти деньги в дорожном ремонте и стройке. Накануне премьер Дмитрий Медведев утвердил тарифы для СВП: до 1 марта 2016 года — 1,53 руб. за километр пути, до 31 декабря 2018 года — 3,06 руб., после 2018 года — 3,73 руб. за километр. Для оплаты маршрута нужно согласовать его и оплатить заранее либо установить в машину следящий прибор, привязанный к счету.
Акции протеста прошли в нескольких десятках городов, в них участвовало несколько тысяч водителей.
Основные претензии сводятся к двум вещам. Первая — это, собственно говоря, высокие тарифы. «Для того чтобы съездить в Новосибирск, я должен отдать 15 тыс. руб. неизвестно на что и неизвестно кому»,— рассуждает водитель «МАЗа» Дмитрий Кололай, участник акции под Москвой, где дальнобойщики собрались на трассах М5 «Урал» и М4 «Дон». 36-летний дальнобойщик Олег Рощупкин считает, что многие компании не осилят новые сборы и «станут задирать цены на свои услуги»: это в результате приведет к росту цен на продукты. Вторая претензия связана с особенностями работы СВП. «Нововведения обязывают перед выполнением заказа получить в региональном центре маршрутную карту и платить за каждый километр пути. Если водитель отклонится от маршрута, то штраф составит 45 тыс. руб.,— объясняет директор компании «Викел» Виктор Богданенко, участник акции в Новосибирске.— Эти сборы разорят наш бизнес». Также водители жалуются на то, что приходится согласовывать и оплачивать отдельно каждый маршрут, а это ограничивает грузоперевозчиков в передвижении.
В знак протеста против запуска СВП дальнобойщики целенаправленно провоцировали заторы. Самая масштабная акция прошла на трассе М4 «Дон» в Ростовской области. Рано утром к месту проведения акции в районе хутора Ленина подъехали два бронированных «Урала» с ОМОНом и батальон ДПС: полицейские попытались не допустить забастовки. Дальнобойщики оперативно переехали протестовать в другое место — на стоянку придорожной гостиницы «Родина». Колонна из нескольких сотен фур протестующих растянулась по трассе на 50 км: большегрузы в два ряда двигались по магистрали со скоростью 15 км/ч, тем самым практически блокировав трассу. Импровизированную пробку устроили и 30 дальнобойщиков в Перми — на федеральной трассе Пермь--Кунгур: на протяжении 20 км машины двигались на очень маленькой скорости.
В остальных городах водители ограничились придорожными акциями. В Новосибирской области в районе аэропорта Толмачево около 300 фур припарковались на обочине двухполосной трассы, в результате вереница из грузовиков растянулась на 15 км. В Ставрополе водители бастовали, несмотря на ливень с ураганным ветром: вдоль трассы Ставрополь--Ростов-на-Дону собралось около 100 дальнобойщиков. В Челябинской области акция прошла на развязке Челябинск--Уфа--Екатеринбург--Троицк, собрав примерно 40 машин. Местная полиция накануне предупреждала организаторов о том, что их действия могут быть расценены как экстремизм, рассказала директор челябинского транспортного предприятия Юлия Лященко. В Екатеринбурге 100 фур собрались на 8-м километре кольцевой автодороги, в Сургуте на акцию приехали 30 грузовиков, в Белгородской области и Черкесске — по 100 грузовиков. Один из участников забастовки в Нижнем Новгороде (там собралось 50 машин) принес с собой наряженное в спецовку и джинсы чучело с плакатом в руке: «Он был водителем-дальнобойщиком и был вынужден платить 3,73 руб. за километр».
В ближайшее время готовится еще ряд акций протеста, заявил председатель межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов. 15 ноября, в день запуска СВП, владельцы грузовиков не выйдут на маршруты. «Если до 20 ноября «Платон» не отменят, мы начнем перегораживать дороги»,— пообещал он.
Вчера власти оперативно отреагировали на протест. Замминистра транспорта Евгений Дитрих заявил об отсрочке штрафных санкций, которые будут применяться за неоплаченный проезд грузовиков (450 тыс. руб. для юрлиц и 5 тыс. руб. для водителей). С 15 ноября они будут действовать только на территории Московской области, в остальных регионах — только с мая 2016 года. Любопытно, что с просьбой ввести мораторий на штрафные санкции к премьеру Дмитрию Медведеву еще в октябре обратились 20 крупных компаний-грузоперевозчиков.
Источник: Коммерсант
В Новосибирской и Ростовской областях водители грузовиков намеренно создавали многокилометровые пробки, в ряде регионов пришлось привлечь полицию и ОМОН. Власти уже пошли навстречу перевозчикам: накануне акции премьер Дмитрий Медведев распорядился первые несколько месяцев использовать заниженные вдвое тарифы. Решением Минтранса штрафы за неоплату проезда будут применять по всей стране только с мая.
Недовольство водителей большегрузов связано с запуском с 15 ноября системы взимания платы (СВП) «Платон». Она готовилась к запуску несколько лет, госзаказчиком выступает Росавтодор, концессионером — компания «РТ-Инвест Транспортные системы», привлекшая в проект 27 млрд руб. Газпромбанка. СВП создавалась с оглядкой на практику некоторых зарубежных стран, где грузоперевозчики оплачивают ущерб, наносимый грузовиками дорожному покрытию. С помощью «Платона» планируется собирать ежегодно около 40 млрд руб. с владельцев 12-тонных грузовиков, используя эти деньги в дорожном ремонте и стройке. Накануне премьер Дмитрий Медведев утвердил тарифы для СВП: до 1 марта 2016 года — 1,53 руб. за километр пути, до 31 декабря 2018 года — 3,06 руб., после 2018 года — 3,73 руб. за километр. Для оплаты маршрута нужно согласовать его и оплатить заранее либо установить в машину следящий прибор, привязанный к счету.
Акции протеста прошли в нескольких десятках городов, в них участвовало несколько тысяч водителей.
Основные претензии сводятся к двум вещам. Первая — это, собственно говоря, высокие тарифы. «Для того чтобы съездить в Новосибирск, я должен отдать 15 тыс. руб. неизвестно на что и неизвестно кому»,— рассуждает водитель «МАЗа» Дмитрий Кололай, участник акции под Москвой, где дальнобойщики собрались на трассах М5 «Урал» и М4 «Дон». 36-летний дальнобойщик Олег Рощупкин считает, что многие компании не осилят новые сборы и «станут задирать цены на свои услуги»: это в результате приведет к росту цен на продукты. Вторая претензия связана с особенностями работы СВП. «Нововведения обязывают перед выполнением заказа получить в региональном центре маршрутную карту и платить за каждый километр пути. Если водитель отклонится от маршрута, то штраф составит 45 тыс. руб.,— объясняет директор компании «Викел» Виктор Богданенко, участник акции в Новосибирске.— Эти сборы разорят наш бизнес». Также водители жалуются на то, что приходится согласовывать и оплачивать отдельно каждый маршрут, а это ограничивает грузоперевозчиков в передвижении.
В знак протеста против запуска СВП дальнобойщики целенаправленно провоцировали заторы. Самая масштабная акция прошла на трассе М4 «Дон» в Ростовской области. Рано утром к месту проведения акции в районе хутора Ленина подъехали два бронированных «Урала» с ОМОНом и батальон ДПС: полицейские попытались не допустить забастовки. Дальнобойщики оперативно переехали протестовать в другое место — на стоянку придорожной гостиницы «Родина». Колонна из нескольких сотен фур протестующих растянулась по трассе на 50 км: большегрузы в два ряда двигались по магистрали со скоростью 15 км/ч, тем самым практически блокировав трассу. Импровизированную пробку устроили и 30 дальнобойщиков в Перми — на федеральной трассе Пермь--Кунгур: на протяжении 20 км машины двигались на очень маленькой скорости.
В остальных городах водители ограничились придорожными акциями. В Новосибирской области в районе аэропорта Толмачево около 300 фур припарковались на обочине двухполосной трассы, в результате вереница из грузовиков растянулась на 15 км. В Ставрополе водители бастовали, несмотря на ливень с ураганным ветром: вдоль трассы Ставрополь--Ростов-на-Дону собралось около 100 дальнобойщиков. В Челябинской области акция прошла на развязке Челябинск--Уфа--Екатеринбург--Троицк, собрав примерно 40 машин. Местная полиция накануне предупреждала организаторов о том, что их действия могут быть расценены как экстремизм, рассказала директор челябинского транспортного предприятия Юлия Лященко. В Екатеринбурге 100 фур собрались на 8-м километре кольцевой автодороги, в Сургуте на акцию приехали 30 грузовиков, в Белгородской области и Черкесске — по 100 грузовиков. Один из участников забастовки в Нижнем Новгороде (там собралось 50 машин) принес с собой наряженное в спецовку и джинсы чучело с плакатом в руке: «Он был водителем-дальнобойщиком и был вынужден платить 3,73 руб. за километр».
В ближайшее время готовится еще ряд акций протеста, заявил председатель межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов. 15 ноября, в день запуска СВП, владельцы грузовиков не выйдут на маршруты. «Если до 20 ноября «Платон» не отменят, мы начнем перегораживать дороги»,— пообещал он.
Вчера власти оперативно отреагировали на протест. Замминистра транспорта Евгений Дитрих заявил об отсрочке штрафных санкций, которые будут применяться за неоплаченный проезд грузовиков (450 тыс. руб. для юрлиц и 5 тыс. руб. для водителей). С 15 ноября они будут действовать только на территории Московской области, в остальных регионах — только с мая 2016 года. Любопытно, что с просьбой ввести мораторий на штрафные санкции к премьеру Дмитрию Медведеву еще в октябре обратились 20 крупных компаний-грузоперевозчиков.
Источник: Коммерсант
Четверг, 12 ноября 2015 10:48
Долевое строительство в России прекратится?
Россиян могут обязать самим страховать себя на случай недостроя недвижимости, которую они покупают. Застройщики недовольны нововведением: покупка жилья усложнится, а цены на квартиры вырастут.
Соответствующие поправки, которые предлагает ввести Минстрой, направили на рассмотрение первому вице-премьеру России Игорю Шувалову 11 ноября. Предполагается, что дольщик должен будет самостоятельно застраховать себя от рисков: они могут возникнуть, если застройщик откажется выполнить обязательства по передаче объекта долевого участия, пишет «Коммерсантъ».
Застройщикам не нравится новая поправка, которая усложняет покупку жилья и может привести к росту цен на квартиры. В результате на рынке останутся только крупные застройщики, которые могут строить везде, но меньше заинтересованы в работе с регионами.
«При возникновении обязанности страхования у покупателя ставки страхования договора долевого участия (ДДУ) возрастут, притом что они и сейчас уже не опускаются ниже 1,5% стоимости договора. Это приведет к оттоку клиентов с рынка новостроек в пользу готового жилья, введенного в эксплуатацию, либо на вторичный рынок»,— отмечает коммерческий директор ГК «Кортрос» Василий Фетисов.
Пока чиновники не смогли привлечь крупных страховщиков на строительный рынок. С 1 октября начали действовать поправки к закону «Об участии в долевом строительстве» - они ужесточили требования к страховщикам, имеющим право заключать договоры с застройщиками. Оказалось, новым требованиям соответствуют 20 страховых компаний, и только две из них готовы продавать полисы девелоперам. Чтобы избежать резкого падения продаж, девелоперы стали массово вступать в Общество взаимного страхования застройщиков (ОВС).
Ранее СМИ сообщали, что к 2020 году в России полностью прекратится долевое строительство. С 2016 по 2020 гг. застройщики будут работать по промежуточной схеме. Она предполагает, что финансирование строительства будет производиться через специальный банковский счет и под гарантию банка. По прогнозам, через пять лет застройщики смогут продавать объекты только после того, как они будут введены в эксплуатацию.
Источник: Деловой квартал
Соответствующие поправки, которые предлагает ввести Минстрой, направили на рассмотрение первому вице-премьеру России Игорю Шувалову 11 ноября. Предполагается, что дольщик должен будет самостоятельно застраховать себя от рисков: они могут возникнуть, если застройщик откажется выполнить обязательства по передаче объекта долевого участия, пишет «Коммерсантъ».
Застройщикам не нравится новая поправка, которая усложняет покупку жилья и может привести к росту цен на квартиры. В результате на рынке останутся только крупные застройщики, которые могут строить везде, но меньше заинтересованы в работе с регионами.
«При возникновении обязанности страхования у покупателя ставки страхования договора долевого участия (ДДУ) возрастут, притом что они и сейчас уже не опускаются ниже 1,5% стоимости договора. Это приведет к оттоку клиентов с рынка новостроек в пользу готового жилья, введенного в эксплуатацию, либо на вторичный рынок»,— отмечает коммерческий директор ГК «Кортрос» Василий Фетисов.
Пока чиновники не смогли привлечь крупных страховщиков на строительный рынок. С 1 октября начали действовать поправки к закону «Об участии в долевом строительстве» - они ужесточили требования к страховщикам, имеющим право заключать договоры с застройщиками. Оказалось, новым требованиям соответствуют 20 страховых компаний, и только две из них готовы продавать полисы девелоперам. Чтобы избежать резкого падения продаж, девелоперы стали массово вступать в Общество взаимного страхования застройщиков (ОВС).
Ранее СМИ сообщали, что к 2020 году в России полностью прекратится долевое строительство. С 2016 по 2020 гг. застройщики будут работать по промежуточной схеме. Она предполагает, что финансирование строительства будет производиться через специальный банковский счет и под гарантию банка. По прогнозам, через пять лет застройщики смогут продавать объекты только после того, как они будут введены в эксплуатацию.
Источник: Деловой квартал
Опубликовано в
Прогнозы
Теги
Четверг, 12 ноября 2015 10:30
Чем грозит забастовка дальнобойщиков для экономики?
15 ноября на российские трассы может не выйти 50% грузовиков, чьи водители против введения покилометровой оплаты. Они уверены, что новый сбор приведет к безработице и резкому скачку цен в магазинах.
Предупредительные акции протеста уже прошли в нескольких российских регионах: в течение часа фуры передвигались по федеральным дорогам со скоростью 10 км/ч, в результате чего на дорогах образовались многокилометровые пробки, передает ТК «Звезда». Очередные акции протеста запланированы на среду, 11 ноября. Водители намерены перекрыть часть федеральных трасс сразу в нескольких регионах России.
Перевозчики уверены, что ущерб от новой системы, которую они называют неработоспособной и не готовой к внедрению, несопоставим с той прибылью, на которую надеется государство. Этот шаг приведет к удорожанию продукции для конечного потребителя на 5–7%, поэтому протест водителей и собственников грузовиков поддержали также и другие россияне.
Если власти не примут во внимание протесты водителей, 15 ноября, в день начала сбора покилометровой платы, на дороги может не выйти половина грузовиков, предполагают члены ассоциации «Дальнобойщик». Напомним, собственников грузовых машин массой от 12 т обязали платить 3,73 рубля за каждый пройденный километр федеральных трасс. Так власти намерены возместить ущерб, который грузовики наносят российским дорогам, пишет портал «Русская планета».
По расчетам законодателей, за счет введения покилометровой платы в бюджет страны будет ежегодно поступать около 50 млрд рублей. Эти деньги обещают направить в дорожные фонды, но водители считают плату непосильной и боятся потерять работу.
9 ноября в правительстве РФ было принято постановление, смягчающее условия для собственников большегрузов: в нем сказано, что повышение платы за проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам будет происходить поэтапно. До 29 февраля 2016 года включительно размер платы составит 1,53 рубля на один километр пути, а с 1 марта будущего года до 31 декабря 2018-го включительно плата составит 3,06 рубля за каждый пройденный километр.
Источник: Деловой квартал
Предупредительные акции протеста уже прошли в нескольких российских регионах: в течение часа фуры передвигались по федеральным дорогам со скоростью 10 км/ч, в результате чего на дорогах образовались многокилометровые пробки, передает ТК «Звезда». Очередные акции протеста запланированы на среду, 11 ноября. Водители намерены перекрыть часть федеральных трасс сразу в нескольких регионах России.
Перевозчики уверены, что ущерб от новой системы, которую они называют неработоспособной и не готовой к внедрению, несопоставим с той прибылью, на которую надеется государство. Этот шаг приведет к удорожанию продукции для конечного потребителя на 5–7%, поэтому протест водителей и собственников грузовиков поддержали также и другие россияне.
Если власти не примут во внимание протесты водителей, 15 ноября, в день начала сбора покилометровой платы, на дороги может не выйти половина грузовиков, предполагают члены ассоциации «Дальнобойщик». Напомним, собственников грузовых машин массой от 12 т обязали платить 3,73 рубля за каждый пройденный километр федеральных трасс. Так власти намерены возместить ущерб, который грузовики наносят российским дорогам, пишет портал «Русская планета».
По расчетам законодателей, за счет введения покилометровой платы в бюджет страны будет ежегодно поступать около 50 млрд рублей. Эти деньги обещают направить в дорожные фонды, но водители считают плату непосильной и боятся потерять работу.
9 ноября в правительстве РФ было принято постановление, смягчающее условия для собственников большегрузов: в нем сказано, что повышение платы за проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам будет происходить поэтапно. До 29 февраля 2016 года включительно размер платы составит 1,53 рубля на один километр пути, а с 1 марта будущего года до 31 декабря 2018-го включительно плата составит 3,06 рубля за каждый пройденный километр.
Источник: Деловой квартал
Опубликовано в
Новость дня
Среда, 11 ноября 2015 15:39
Чуваши в Москве: яркий цветок в букете национальностей
Полпред Чувашии Леонид Волков принял участие в обсуждении Стратегии национальной политики Москвы на период до 2025 г.
Состоялось заседание Общественного совета Московского дома национальностей, на котором обсуждался проект Стратегии национальной политики Москвы до 2025 года. Состав участников обсуждения был очень представителен: председатель Московской городской думы Алексей Шапошников, руководители органов государственной власти г. Москвы, члены Общественного совета ГБУ «МДН», руководство и члены национальных общественных объединений и национально-культурных автономий, эксперты в области государственной национальной политики, руководство и сотрудники Московского Дома национальностей. От Чувашии в заседании участвовал Полномочный представитель Чувашской Республики при Президенте РФ Леонид Волков.
Как отметил председатель Общественного совета МДН, Владимир Зорин, после принятия Стратегии государственной национальной политики РФ до 2025 года назрела необходимость разработки аналогичных документов в российских регионах, в частности, в Москве, где проживают представители многочисленных этнических групп. Соответственно органы государственной власти и институты гражданского общества должны уделять особое внимание состоянию межнациональных отношений.
С основным докладом в ходе заседания выступил руководитель Департамента национальной политики, межрегиональных связей и туризма города Москвы Владимир Черников. Он отметил, что главной целью Стратегии национальной политики города Москвы является объединение и сплочение москвичей всех национальностей. Региональная Стратегия должна опираться на положения федеральной Стратегии, учитывая при этом специфику московского мегаполиса. В проекте Стратегии нашли отражение тезисы о роли Москвы как консолидирующего центра для всех россиян, организационного ядра Русского Мира и евразийской интеграции. Принятие Стратегии позволит гармонизировать межэтнические отношения в столице, укрепить межнациональный диалог, содействовать профилактике межэтнических конфликтов.
До конца года планируется провести несколько экспертных сессий по проблеме с участием представителей научного сообщества и руководства национальных общественных организаций, а в декабре на расширенном заседании Совета по делам национальностей при Правительстве Москвы утвердить окончательный текст Стратегии.
Полномочный представитель Чувашской Республики при Президенте РФ Леонид Волков отметил актуальность принятия Стратегии национальной политики города Москвы и внес на рассмотрение Общественного совета МДН ряд предложений, которые были поддержаны. Во-первых, «красной нитью» в качестве целей национальной политики должны проходить две составляющие: достижение межнационального, межэтнического, межрелигиозного согласия и дружбы между разными социальными группами – с одной стороны и предупреждение и профилактика межнациональных, межрелигиозных и межэтнических конфликтов – с другой стороны. Во-вторых, одной из ключевых целей национальной политики должно также стать сохранение культурного и духовного наследия народов России, проживающих на территории Москвы, потому что «без корней дерево не растет».
Председатель Совета Владимир Зорин в комментарии к выступлению Леонида Волкова подчеркнул, что в Чувашии проводится эффективная политика, направленная на гармонизацию межнациональных отношений и предупреждение межэтнических и межконфессиональных конфликтов, а чувашское землячество в Москве является одной из наиболее активных организаций.
К сведению
В этом году исполняется 17 лет с момента образования Московского дома национальностей, который является связующим звеном между органами государственной власти г. Москвы и национальным сообществом столицы.
В марте 2013 года между Полномочным представительством Чувашской Республики при Президенте РФ и Московским домом национальностей было подписано соглашение о сотрудничестве. В рамках реализации документа в июле на территории Московского дома национальностей впервые прошел национальный чувашский праздник Акатуй.
Как подчеркнул полпред Чувашии, единство народов России, взаимопонимание и уважение между ними становятся прочнее, благодаря проведению таких праздников как Акатуй. Это торжество, не теряющее на протяжении многих лет своих особенностей и самобытной красоты, — живой пример любви чувашского народа к своим национальным традициям.
Справка
Общественный Совет Московского дома национальностей является консультативно-совещательным органом. Его основная задача — выработка рекомендаций для Московского дома национальностей и правительственных учреждений Москвы по важнейшим вопросам национальной политики в столице. В Общественный совет входят известные ученые — профессора и академики РАН, деятели культуры, сотрудники государственных органов, представители редколлегий журналов, лидеры общественных организаций и др. Все они являются высококлассными экспертами по проблемам национальной политики.
Источник: Полномочное представительство Чувашской Республики при Президенте Российской Федерации
Состоялось заседание Общественного совета Московского дома национальностей, на котором обсуждался проект Стратегии национальной политики Москвы до 2025 года. Состав участников обсуждения был очень представителен: председатель Московской городской думы Алексей Шапошников, руководители органов государственной власти г. Москвы, члены Общественного совета ГБУ «МДН», руководство и члены национальных общественных объединений и национально-культурных автономий, эксперты в области государственной национальной политики, руководство и сотрудники Московского Дома национальностей. От Чувашии в заседании участвовал Полномочный представитель Чувашской Республики при Президенте РФ Леонид Волков.
Как отметил председатель Общественного совета МДН, Владимир Зорин, после принятия Стратегии государственной национальной политики РФ до 2025 года назрела необходимость разработки аналогичных документов в российских регионах, в частности, в Москве, где проживают представители многочисленных этнических групп. Соответственно органы государственной власти и институты гражданского общества должны уделять особое внимание состоянию межнациональных отношений.
С основным докладом в ходе заседания выступил руководитель Департамента национальной политики, межрегиональных связей и туризма города Москвы Владимир Черников. Он отметил, что главной целью Стратегии национальной политики города Москвы является объединение и сплочение москвичей всех национальностей. Региональная Стратегия должна опираться на положения федеральной Стратегии, учитывая при этом специфику московского мегаполиса. В проекте Стратегии нашли отражение тезисы о роли Москвы как консолидирующего центра для всех россиян, организационного ядра Русского Мира и евразийской интеграции. Принятие Стратегии позволит гармонизировать межэтнические отношения в столице, укрепить межнациональный диалог, содействовать профилактике межэтнических конфликтов.
До конца года планируется провести несколько экспертных сессий по проблеме с участием представителей научного сообщества и руководства национальных общественных организаций, а в декабре на расширенном заседании Совета по делам национальностей при Правительстве Москвы утвердить окончательный текст Стратегии.
Полномочный представитель Чувашской Республики при Президенте РФ Леонид Волков отметил актуальность принятия Стратегии национальной политики города Москвы и внес на рассмотрение Общественного совета МДН ряд предложений, которые были поддержаны. Во-первых, «красной нитью» в качестве целей национальной политики должны проходить две составляющие: достижение межнационального, межэтнического, межрелигиозного согласия и дружбы между разными социальными группами – с одной стороны и предупреждение и профилактика межнациональных, межрелигиозных и межэтнических конфликтов – с другой стороны. Во-вторых, одной из ключевых целей национальной политики должно также стать сохранение культурного и духовного наследия народов России, проживающих на территории Москвы, потому что «без корней дерево не растет».
Председатель Совета Владимир Зорин в комментарии к выступлению Леонида Волкова подчеркнул, что в Чувашии проводится эффективная политика, направленная на гармонизацию межнациональных отношений и предупреждение межэтнических и межконфессиональных конфликтов, а чувашское землячество в Москве является одной из наиболее активных организаций.
К сведению
В этом году исполняется 17 лет с момента образования Московского дома национальностей, который является связующим звеном между органами государственной власти г. Москвы и национальным сообществом столицы.
В марте 2013 года между Полномочным представительством Чувашской Республики при Президенте РФ и Московским домом национальностей было подписано соглашение о сотрудничестве. В рамках реализации документа в июле на территории Московского дома национальностей впервые прошел национальный чувашский праздник Акатуй.
Как подчеркнул полпред Чувашии, единство народов России, взаимопонимание и уважение между ними становятся прочнее, благодаря проведению таких праздников как Акатуй. Это торжество, не теряющее на протяжении многих лет своих особенностей и самобытной красоты, — живой пример любви чувашского народа к своим национальным традициям.
Справка
Общественный Совет Московского дома национальностей является консультативно-совещательным органом. Его основная задача — выработка рекомендаций для Московского дома национальностей и правительственных учреждений Москвы по важнейшим вопросам национальной политики в столице. В Общественный совет входят известные ученые — профессора и академики РАН, деятели культуры, сотрудники государственных органов, представители редколлегий журналов, лидеры общественных организаций и др. Все они являются высококлассными экспертами по проблемам национальной политики.
Источник: Полномочное представительство Чувашской Республики при Президенте Российской Федерации
Опубликовано в
Выбор редакции
Теги
Среда, 11 ноября 2015 15:11
Микрорайон «Садовый» в Чебоксарах преобразится
Через три-четыре года чебоксарцы оценят преображение жилого микрорайона «Садовый». С ходом комплексного развития ознакомился глава администрации г. Чебоксары Алексей Ладыков.
Алексей Ладыков 10 ноября провел расширенное выездное совещание в микрорайоне «Садовый» по ул. Б.Хмельницкого с приглашением средств массовой информации. Рассматривались этапы застройки микрорайона, сроки проектирования и строительства необходимых здесь социальных объектов, транспортной инфраструктуры. Эти работы ведутся в микрорайоне в рамках соглашения между Кабинетом Министров Чувашии, администрацией города и застройщиком - ООО «СУОР».
Участниками совещания стали руководители министерств и ведомств, структурных подразделений администрации, депутаты, представители застройщика и подрядных организаций. «Около 30 тысяч чебоксарцев будут проживать в 84 жилых домах данного микрорайона к 2020 году. Поэтому нам вместе с профильными республиканскими министерствами нужно так спланировать свою работу, чтобы к этому времени были введены в строй школы, детские сады и дороги», - обозначил направление совещания Алексей Ладыков.
Были осмотрены территории, где проектируется школа на 1600 мест, детский сад с поликлиникой, дорожная развязка «Фучика-Айги», а также предприятия обслуживания. Алексей Ладыков подчеркнул, что в рамках реализации проекта развития микрорайона «Садовый» администрация города произвела обмен земельными участками с застройщиком. К примеру, часть земли под этой развязкой - около 2 гектаров - принадлежала компании СУОР, что замедляло темпы дорожного строительства. Были проведены переговоры с застройщиком, принято взаимополезное решение.
«Администрация города передала застройщику около двух гектаров земли, и в свою очередь приобрела в рамках обмена более 10 гектаров земли. Городу это выгодно, потому что мы передали земли, которые в 10 раз дешевле по отчетным оценкам той земли, которую нам передал застройщик. Этот обмен позволит нам строить на территории микрорайона дороги, детские сады, школы и сейчас в рабочем порядке все эти вопросы решаются», - отметил Алексей Ладыков и добавил, что «безвозмездной передачи не произошло, но путем убеждения мы провели в целом успешный, удачный для администрации города обмен».
Далее участники совещания ознакомились с проектами комплексной застройки, высказали свои замечания. Так, министр здравоохранения Алла Самойлова обозначила, что если размещать поликлинику на нижних этажах жилого дома, в ней невозможно будет открыть рентгенкабинет и установить другую подобную диагностическую аппаратуру. Генеральный директор ООО «СУОР» Владимир Ермолаев сказал, что готов корректировать проекты на основании технического задания.
Проекты школы, детского сада с музыкальной школой и детской поликлиникой нареканий не вызвали. И, как отметил заместитель главы администрации по вопросам архитектуры и градостроительства Анатолий Павлов, главное, чтобы проекты застройщика прошли экспертизу, тогда можно будет сразу приступать к их реализации.
В микрорайоне сильно увеличился поток автомобилей, что требует расширения улично-дорожной сети. Капитальный ремонт дорог завершается и сейчас идет согласование техзадания и технических характеристик по проектированию дорожного кольца “Фучика-Айги”. Уже внесены изменения в первоначальный проект дорожной развязки – под существующим мостом будет строиться еще один мост, так как близость грунтовых вод не позволяет строить здесь сразу дорожное полотно. Развязку планируется завершить во втором квартале 2016 года. До этого времени будет утверждена маршрутная логистика, подготовлены новые маршруты движения общественного транспорта. Администрация города ведет еженедельный мониторинг пассажиропотока, чтобы разработать удобные маршруты.
Таким образом, ведется комплексное развитие «Садового». В планах - ввод в эксплуатацию строящегося детсада в 2016 году, проектирование и начало строительства поликлиники в рамках государственно-частного партнерства, а также завершение строительства школы до 2019 года. “По самым оптимистичным прогнозам за год-два это все построить можно”, - заверил застройщик.
«Сегодня мы увидели, что проект микрорайона «Садовый» реализуется, строятся жилые дома, социальные объекты. Через три-четыре года микрорайон преобразится полностью. Есть план по строительству социальных объектов и строительству дорог. Для нас задача максимум - завершить важные объекты к 2019 году. Кроме этого, мы рассматриваем варианты строительства школ в микрорайоне по ул. Гладкова и по ул. Ярославской. К середине декабря нам предстоит разработать дорожную карту и начать ее реализацию», - резюмировал Алексей Ладыков, пригласив всех собираться в таком режиме не реже раза в месяц.
Источник: http://www.cap.ru/
Алексей Ладыков 10 ноября провел расширенное выездное совещание в микрорайоне «Садовый» по ул. Б.Хмельницкого с приглашением средств массовой информации. Рассматривались этапы застройки микрорайона, сроки проектирования и строительства необходимых здесь социальных объектов, транспортной инфраструктуры. Эти работы ведутся в микрорайоне в рамках соглашения между Кабинетом Министров Чувашии, администрацией города и застройщиком - ООО «СУОР».
Участниками совещания стали руководители министерств и ведомств, структурных подразделений администрации, депутаты, представители застройщика и подрядных организаций. «Около 30 тысяч чебоксарцев будут проживать в 84 жилых домах данного микрорайона к 2020 году. Поэтому нам вместе с профильными республиканскими министерствами нужно так спланировать свою работу, чтобы к этому времени были введены в строй школы, детские сады и дороги», - обозначил направление совещания Алексей Ладыков.
Были осмотрены территории, где проектируется школа на 1600 мест, детский сад с поликлиникой, дорожная развязка «Фучика-Айги», а также предприятия обслуживания. Алексей Ладыков подчеркнул, что в рамках реализации проекта развития микрорайона «Садовый» администрация города произвела обмен земельными участками с застройщиком. К примеру, часть земли под этой развязкой - около 2 гектаров - принадлежала компании СУОР, что замедляло темпы дорожного строительства. Были проведены переговоры с застройщиком, принято взаимополезное решение.
«Администрация города передала застройщику около двух гектаров земли, и в свою очередь приобрела в рамках обмена более 10 гектаров земли. Городу это выгодно, потому что мы передали земли, которые в 10 раз дешевле по отчетным оценкам той земли, которую нам передал застройщик. Этот обмен позволит нам строить на территории микрорайона дороги, детские сады, школы и сейчас в рабочем порядке все эти вопросы решаются», - отметил Алексей Ладыков и добавил, что «безвозмездной передачи не произошло, но путем убеждения мы провели в целом успешный, удачный для администрации города обмен».
Далее участники совещания ознакомились с проектами комплексной застройки, высказали свои замечания. Так, министр здравоохранения Алла Самойлова обозначила, что если размещать поликлинику на нижних этажах жилого дома, в ней невозможно будет открыть рентгенкабинет и установить другую подобную диагностическую аппаратуру. Генеральный директор ООО «СУОР» Владимир Ермолаев сказал, что готов корректировать проекты на основании технического задания.
Проекты школы, детского сада с музыкальной школой и детской поликлиникой нареканий не вызвали. И, как отметил заместитель главы администрации по вопросам архитектуры и градостроительства Анатолий Павлов, главное, чтобы проекты застройщика прошли экспертизу, тогда можно будет сразу приступать к их реализации.
В микрорайоне сильно увеличился поток автомобилей, что требует расширения улично-дорожной сети. Капитальный ремонт дорог завершается и сейчас идет согласование техзадания и технических характеристик по проектированию дорожного кольца “Фучика-Айги”. Уже внесены изменения в первоначальный проект дорожной развязки – под существующим мостом будет строиться еще один мост, так как близость грунтовых вод не позволяет строить здесь сразу дорожное полотно. Развязку планируется завершить во втором квартале 2016 года. До этого времени будет утверждена маршрутная логистика, подготовлены новые маршруты движения общественного транспорта. Администрация города ведет еженедельный мониторинг пассажиропотока, чтобы разработать удобные маршруты.
Таким образом, ведется комплексное развитие «Садового». В планах - ввод в эксплуатацию строящегося детсада в 2016 году, проектирование и начало строительства поликлиники в рамках государственно-частного партнерства, а также завершение строительства школы до 2019 года. “По самым оптимистичным прогнозам за год-два это все построить можно”, - заверил застройщик.
«Сегодня мы увидели, что проект микрорайона «Садовый» реализуется, строятся жилые дома, социальные объекты. Через три-четыре года микрорайон преобразится полностью. Есть план по строительству социальных объектов и строительству дорог. Для нас задача максимум - завершить важные объекты к 2019 году. Кроме этого, мы рассматриваем варианты строительства школ в микрорайоне по ул. Гладкова и по ул. Ярославской. К середине декабря нам предстоит разработать дорожную карту и начать ее реализацию», - резюмировал Алексей Ладыков, пригласив всех собираться в таком режиме не реже раза в месяц.
Источник: http://www.cap.ru/
Опубликовано в
Политика
Теги
Среда, 11 ноября 2015 14:44
Росавтодор: акции протеста водителей – шантаж государства
Как сообщают в Росавтодоре, проведение на трассах акций протеста дальнобойщиков – это последняя попытка отдельных компаний пойти на шантаж государства. Запуск системы «Платон» сократит долю «серых» грузоперевозок и сделает трассы безопаснее – считают в ведомстве.
Ввод в эксплуатацию системы взимания платы с большегрузов массой свыше 12 тонн позволит сделать систему перевозки грузов на федеральных трассах более прозрачной. Работа под контролем государства потребует от руководства транспортных компаний и индивидуальных предпринимателей соблюдать требования, предъявляемые к данному виду деятельности, а также больше уделять времени безопасности дорожного движения. Об этом в преддверии запуска системы «Платон» заявил заместитель председателя комитета Государственной Думы РФ по транспорту Сергей Тен.
Из 1,5 млн зарегистрированных в России «12-тонников» порядка 20% принадлежат частным лицам. Большинство таких предпринимателей зачастую занимаются незаконной коммерческой деятельностью в обход налогов и установленных государством допустимых весовых масс и нагрузок. Это, становятся причиной разрушения мостов и путепроводов. Именно такие перевозчики в первую очередь и попадут по удар «Платона».
С запуском системы владельцы «12-тонников», которые раньше демпинговали на рынке за счет «серых» схем оказания услуг, теперь столкнутся либо со штрафами, что нивелирует их преимущества перед легальными перевозчиками. Важно отметить, что в настоящее время в Госдуме РФ идет обсуждение возможности применения одинаковой ответственности как для юрлиц, так и для физлиц.
В Росавтодоре подчеркивают, что в настоящее время рынок автомобильных грузоперевозок большегрузами массой свыше 12 тонн перенасыщен, так как последние 15-20 лет этот вид бизнеса в нашей стране считался одним из самых рентабельных. Ожидается, что часть логистов откажется от фур, сменив их на более мелкие машины.
«Один КамАЗ можно заменить двенадцатью ГАЗелями. Для перевозки малогабаритного груза они подходят, тех же продуктов. А вот для крупногабаритных строительных материалов это уже не вариант. Система «Платон» станет механизмом, который покажет истинную экономику перевозчиков – и те, кто вел свой бизнес непрозрачно или неэффективно справедливо опасаются этого», - отмечают в дорожном ведомстве.
Прежде всего, введение взимания платы с большегрузов за ущерб, наносимый федеральным дорогам, скажется на транспортировке промышленных материалов, таких как щебень или песок. Их доставка из региона в регион может занимать значительные расстояния, в отличие от продуктов питания, которые принято перевозить в пределах одного субъекта на более легких типах автомобилей.
Опасаться заметного подорожания потребительских товаров в 2016 году не стоит. В структуре автомобильных грузоперевозок с учетом всего автопарка страны на продовольственные товары приходится лишь 8,5% перевозок, а основная доля перевозимой по автодорогам продукции – около 83% - это навалочные материалы.
«Кроме того, от платы будут освобождены транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, а также специальные транспортные средства: пожарные, полиция, медицинская скорая помощь, МЧС», - пояснил Сергей Тен.
Как сообщают в Росавтодоре, проведение на трассах акций протеста дальнобойщиков – это последняя попытка отдельных компаний и ассоциаций пойти на шантаж государства. Не секрет, что часть «несогласных» перевозчиков относится к так называемому «серому» сегменту рынка, которые зачастую работают в обход налогов и установленных государством весогабаритных нормативов. А в это же время в системе взимания платы уже зарегистрировано более 365 000 транспортных средств массой свыше 12 тонн и регистрация продолжается в нарастающем темпе.
Реальных предпосылок для транспортного коллапса и гиперинфляции, на которых спекулируют отдельные грузоперевозчики - нет. Росавтодор продолжает проводить разъяснительную работу с перевозчиками в отношении их взаимодействия с системой «Платон». Был достигнут компромисс о снижении тарифа.
В период с 15 ноября 2015 года по 29 февраля 2016 года плата за возмещение ущерба с грузоперевозчиков будет рассчитываться исходя из фактического пробега таких транспортных средств по тарифу 1,5293 руб./км. В дальнейшем, в период с 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года тариф будет увеличен до 3,06 руб./км.
Это решение принято с учетом обращений представителей бизнес-сообщества о минимизации дополнительной финансовой нагрузки на предприятия. Напомним, что ранее расчеты проекта СВП предполагали размер взимания платы в счет возмещения ущерба с грузоперевозчиков исходя из суммы 3,73 руб./км.
Необходимо отметить, что почти двукратное снижение финансовой нагрузки на перевозчиков до 29 февраля 2016 года даст возможность транспортным компаниям завершить перестройку бизнес-процессов. Важно отметить, что «переходный период» также предполагает умеренную политику в отношении штрафных санкций для нарушителей, что позволит опоздавшим перевозчикам завершить регистрацию в системе взимания платы, пройти процедуру открытия расчетных счетов и получения бортовых устройств.
Утвержденные Правительством РФ периоды действия тарифов наглядно покажут обоснованность расчетов государства о том, что начало взимания платы за проезд по федеральным трассам грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн не повлечет за собой коллапса на рынке грузоперевозок и удорожания стоимости перевозимых товаров. Таким образом, будут развенчаны мифы о негативном влиянии системы взимания платы «Платон» на рынок грузоперевозок. Тех перевозчиков, которые под предлогом понесенных убытков начнут необоснованно поднимать цены, заметят сразу.
Источник: Министерство транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики
Ввод в эксплуатацию системы взимания платы с большегрузов массой свыше 12 тонн позволит сделать систему перевозки грузов на федеральных трассах более прозрачной. Работа под контролем государства потребует от руководства транспортных компаний и индивидуальных предпринимателей соблюдать требования, предъявляемые к данному виду деятельности, а также больше уделять времени безопасности дорожного движения. Об этом в преддверии запуска системы «Платон» заявил заместитель председателя комитета Государственной Думы РФ по транспорту Сергей Тен.
Из 1,5 млн зарегистрированных в России «12-тонников» порядка 20% принадлежат частным лицам. Большинство таких предпринимателей зачастую занимаются незаконной коммерческой деятельностью в обход налогов и установленных государством допустимых весовых масс и нагрузок. Это, становятся причиной разрушения мостов и путепроводов. Именно такие перевозчики в первую очередь и попадут по удар «Платона».
С запуском системы владельцы «12-тонников», которые раньше демпинговали на рынке за счет «серых» схем оказания услуг, теперь столкнутся либо со штрафами, что нивелирует их преимущества перед легальными перевозчиками. Важно отметить, что в настоящее время в Госдуме РФ идет обсуждение возможности применения одинаковой ответственности как для юрлиц, так и для физлиц.
В Росавтодоре подчеркивают, что в настоящее время рынок автомобильных грузоперевозок большегрузами массой свыше 12 тонн перенасыщен, так как последние 15-20 лет этот вид бизнеса в нашей стране считался одним из самых рентабельных. Ожидается, что часть логистов откажется от фур, сменив их на более мелкие машины.
«Один КамАЗ можно заменить двенадцатью ГАЗелями. Для перевозки малогабаритного груза они подходят, тех же продуктов. А вот для крупногабаритных строительных материалов это уже не вариант. Система «Платон» станет механизмом, который покажет истинную экономику перевозчиков – и те, кто вел свой бизнес непрозрачно или неэффективно справедливо опасаются этого», - отмечают в дорожном ведомстве.
Прежде всего, введение взимания платы с большегрузов за ущерб, наносимый федеральным дорогам, скажется на транспортировке промышленных материалов, таких как щебень или песок. Их доставка из региона в регион может занимать значительные расстояния, в отличие от продуктов питания, которые принято перевозить в пределах одного субъекта на более легких типах автомобилей.
Опасаться заметного подорожания потребительских товаров в 2016 году не стоит. В структуре автомобильных грузоперевозок с учетом всего автопарка страны на продовольственные товары приходится лишь 8,5% перевозок, а основная доля перевозимой по автодорогам продукции – около 83% - это навалочные материалы.
«Кроме того, от платы будут освобождены транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, а также специальные транспортные средства: пожарные, полиция, медицинская скорая помощь, МЧС», - пояснил Сергей Тен.
Как сообщают в Росавтодоре, проведение на трассах акций протеста дальнобойщиков – это последняя попытка отдельных компаний и ассоциаций пойти на шантаж государства. Не секрет, что часть «несогласных» перевозчиков относится к так называемому «серому» сегменту рынка, которые зачастую работают в обход налогов и установленных государством весогабаритных нормативов. А в это же время в системе взимания платы уже зарегистрировано более 365 000 транспортных средств массой свыше 12 тонн и регистрация продолжается в нарастающем темпе.
Реальных предпосылок для транспортного коллапса и гиперинфляции, на которых спекулируют отдельные грузоперевозчики - нет. Росавтодор продолжает проводить разъяснительную работу с перевозчиками в отношении их взаимодействия с системой «Платон». Был достигнут компромисс о снижении тарифа.
В период с 15 ноября 2015 года по 29 февраля 2016 года плата за возмещение ущерба с грузоперевозчиков будет рассчитываться исходя из фактического пробега таких транспортных средств по тарифу 1,5293 руб./км. В дальнейшем, в период с 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года тариф будет увеличен до 3,06 руб./км.
Это решение принято с учетом обращений представителей бизнес-сообщества о минимизации дополнительной финансовой нагрузки на предприятия. Напомним, что ранее расчеты проекта СВП предполагали размер взимания платы в счет возмещения ущерба с грузоперевозчиков исходя из суммы 3,73 руб./км.
Необходимо отметить, что почти двукратное снижение финансовой нагрузки на перевозчиков до 29 февраля 2016 года даст возможность транспортным компаниям завершить перестройку бизнес-процессов. Важно отметить, что «переходный период» также предполагает умеренную политику в отношении штрафных санкций для нарушителей, что позволит опоздавшим перевозчикам завершить регистрацию в системе взимания платы, пройти процедуру открытия расчетных счетов и получения бортовых устройств.
Утвержденные Правительством РФ периоды действия тарифов наглядно покажут обоснованность расчетов государства о том, что начало взимания платы за проезд по федеральным трассам грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн не повлечет за собой коллапса на рынке грузоперевозок и удорожания стоимости перевозимых товаров. Таким образом, будут развенчаны мифы о негативном влиянии системы взимания платы «Платон» на рынок грузоперевозок. Тех перевозчиков, которые под предлогом понесенных убытков начнут необоснованно поднимать цены, заметят сразу.
Источник: Министерство транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики
Опубликовано в
Экономика
Теги
Среда, 11 ноября 2015 14:26
Миллион подписей граждан против сборов на капремонт
11 ноября перед пленарным заседанием Госдумы РФ председатель партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов продемонстрировал более миллиона собранных подписей граждан, требующих остановить сборы на капитальный ремонт. В этот день подписи будут переданы Правительству РФ.
Парламентарий рассказал, что после брифинга депутаты фракции «Справедливая Россия» в Госдуме погрузят 36 коробок с подписями в автомобиль, который от Думы направится к зданию Правительства РФ.
Также, по словам парламентария, в рамках «правительственного часа» в Госдуме он публично передаст обращение к председателю правительства РФ Дмитрию Медведеву и реестр собранных подписей заместителю председателя правительства РФ Аркадию Дворковичу. Сергей Миронов уведомит Дмитрия Медведева о том, что в 30 регионах России СР собрала более миллиона подписей в поддержку инициативы о «заморозке» на пять лет выплат на капитальный ремонт.
«Почему мы считаем необходимым принять закон, который на пять лет заморозит выплаты на капремонт? Потому что с принятием этого решения Правительство (а именно Правительство вносило этот законопроект, за который практически проголосовала только одна фракция – «Единая Россия») отказалось выполнять свои обязательства, нарушило собственный федеральный закон о приватизации и в целом внесло очень большую несправедливость в жизнь наших граждан», – заявил Сергей Миронов.
Депутат пояснил, что, по мнению СР, государство не имело право разрешать приватизацию квартир, не сделав предварительно надлежащий ремонт.
Напомним, что в мае 2015 года, вскоре после того, как в большинстве регионов страны в полную силу заработал закон о взносах населения на капитальный ремонт, Сергей Миронов объявил о намерении собрать подписи миллиона граждан под требованием об отмене возмутительных поборов.
Парламентарий напомнил, что СР инициировала обращение по этой теме в Конституционный суд. Он также подчеркнул, что несправедливо данное решение Правительства и с точки зрения тарифов в каждом регионе, которые местные власти устанавливают произвольно.
Сергей Миронов отметил, что необходимо остановить «поборы с граждан», которые по сути являются «внеплановым налогом». «Капитальный ремонт нужен, но только не за счёт граждан. Государство должно как минимум софинансировать, а лучше всего взять эти обязательства на себя», – констатировал политик.
Источник: пресс-служба партии «Справедливая Россия»
Парламентарий рассказал, что после брифинга депутаты фракции «Справедливая Россия» в Госдуме погрузят 36 коробок с подписями в автомобиль, который от Думы направится к зданию Правительства РФ.
Также, по словам парламентария, в рамках «правительственного часа» в Госдуме он публично передаст обращение к председателю правительства РФ Дмитрию Медведеву и реестр собранных подписей заместителю председателя правительства РФ Аркадию Дворковичу. Сергей Миронов уведомит Дмитрия Медведева о том, что в 30 регионах России СР собрала более миллиона подписей в поддержку инициативы о «заморозке» на пять лет выплат на капитальный ремонт.
«Почему мы считаем необходимым принять закон, который на пять лет заморозит выплаты на капремонт? Потому что с принятием этого решения Правительство (а именно Правительство вносило этот законопроект, за который практически проголосовала только одна фракция – «Единая Россия») отказалось выполнять свои обязательства, нарушило собственный федеральный закон о приватизации и в целом внесло очень большую несправедливость в жизнь наших граждан», – заявил Сергей Миронов.
Депутат пояснил, что, по мнению СР, государство не имело право разрешать приватизацию квартир, не сделав предварительно надлежащий ремонт.
Напомним, что в мае 2015 года, вскоре после того, как в большинстве регионов страны в полную силу заработал закон о взносах населения на капитальный ремонт, Сергей Миронов объявил о намерении собрать подписи миллиона граждан под требованием об отмене возмутительных поборов.
Парламентарий напомнил, что СР инициировала обращение по этой теме в Конституционный суд. Он также подчеркнул, что несправедливо данное решение Правительства и с точки зрения тарифов в каждом регионе, которые местные власти устанавливают произвольно.
Сергей Миронов отметил, что необходимо остановить «поборы с граждан», которые по сути являются «внеплановым налогом». «Капитальный ремонт нужен, но только не за счёт граждан. Государство должно как минимум софинансировать, а лучше всего взять эти обязательства на себя», – констатировал политик.
Источник: пресс-служба партии «Справедливая Россия»
Среда, 11 ноября 2015 14:06
Бюджет-2016 России может недобрать триллион рублей
Минфин видит риски недобора доходов в 2016 году более чем на триллион рублей. Накануне обсуждения в Госдуме федерального бюджета в первом чтении Минфин оценил основные риски его исполнения.
11 ноября должно состояться рабочее совещание у премьер-министра Дмитрия Медведева накануне обсуждения в пятницу 13 ноября в Госдуме в первом чтении проекта федерального бюджета на 2016 год. По сведениям источников «Ъ» в Белом доме, к совещанию у Медведева Минфин подготовил анализ рисков исполнения федерального бюджета в текущих обстоятельствах.
По данным «Ъ», ведомство Антона Силуанова предполагает рубль при текущих ценах на нефть слишком дорогим, потребности пенсионной системы и здравоохранения в бюджетных деньгах — заниженными, а прогнозы роста экономики и прибылей ЦБ — завышенными. Более 1 трлн руб. доходов бюджета под угрозой, и это меньше, чем останется в конце 2016 года в Резервном фонде. Скорее всего, на деле правительству предлагают обсудить идею наращивания внутреннего долга ради экономии резервов.
Сам проект бюджета ведомство Антона Силуанова пока корректировать, по данным «Ъ», сейчас не предлагает (технически это рациональнее всего делать перед вторым чтением в декабре, бюджет в первом чтении стандартно принимается «в целом»), однако констатирует, что рост расходов в нем невозможен — можно говорить лишь о том, что порядка 10% федеральных доходов 2016 года находятся под явной угрозой и состояние Резервного фонда таково, что эти резервы будут исчерпаны в конце следующего года, а не в 2017 году, как предполагалось при составлении проекта бюджета.
Главный риск, который видит Минфин в настоящее время,— это, как ни парадоксально, все еще слишком дорогой рубль. Бюджет рассчитывался при цене нефти $50 за баррель, имея в виду нефть Brent, а не Urals, и цены Brent, действительно, последние месяцы колеблются около этого показателя. Однако, если в начале 2015 года российская экспортная нефть торговалась с премией к Brent до $1-1,3 за баррель, то к концу октября скидка (дифференциал) цены Urals к Brent достигала $4 за баррель (на этой неделе около $3,3 за баррель, за десять месяцев 2015 года средняя цена Urals превышала $50 за баррель). Рост дифференциала — предположительно среднесрочная реальность, поскольку может быть вызван конкуренцией на североевропейских рынках (Польша и Швеция) Urals с нефтью Саудовской Аравии, а в перспективе — поставками в ЕС нефти из Ирана и Ирака.
Напомним, в октябре 2015 года на форуме ВТБ «Россия зовет!» опасения по поводу саудовских поставок польской PKN Orlen высказывал глава «Роснефти» Игорь Сечин. При этом падение цен Urals происходит без выраженной динамики колебаний рубля к доллару, что, по мнению Минфина, ставит под угрозу при сохранении нынешней ситуации федеральные доходы 2016 года на сумму более 800 млрд руб. Кроме этого, в ведомстве считают несколько завышенными цены на газ и объемы добычи и экспорта нефти, оценивая эти риски еще в более чем 150 млрд руб.
Также риски в объеме около 150 млрд руб., утверждают источники «Ъ», финансовое ведомство по аналогии с ситуацией текущего года видит в возможном завышении доходов Пенсионного фонда и системы фондов ОМС из-за меньшего, чем ожидает Минэкономики, прироста номинальных зарплат и, соответственно, сборов платежей в соцфонды (прогноз Минэкономики исходит из номинального роста в 2016 году 7%). Наконец, значимыми в финансовом ведомстве видят риски недополучения бюджетом прибыли ЦБ и ненефтегазовых налоговых платежей, в случае если экономический рост окажется ниже прогноза Минэкономики 0,7% ВВП. В сумме перечисленные риски бюджета (которые, отметим, могут быть связанными) заведомо выше 1 трлн руб., то есть более той суммы, которую Белый дом может в 2016 году предельно потратить из Резервного фонда.
Логика Минфина предполагает, что прогнозный курс рубля в 2016 году, заложенный в бюджете, оказался не занижен, а завышен — вернее, учитывая, что текущий уровень курса при цене Urals порядка $43-44 за баррель стабилен (64-65 руб./$), завышены доходы от экспортных пошлин и НДПИ, на которые может рассчитывать бюджет. Между тем для стабильности и даже некоторого укрепления рубля в начале 2016 года есть и другие предпосылки. Вчера ЦБ скорректировал в проекте «Основных направлений денежно-кредитной политики» прогноз чистого оттока капитала на 2015 год до $70 млрд.
Скорее всего, демонстрируя им же заложенные в проект бюджета-2016 риски, Минфин подталкивает Белый дом к новой дискуссии о размере внутренних заимствований на следующий год.
Напомним, чистые заимствования на 2016 год в проект федерального бюджета заложены на уровне 300 млрд руб., тогда как эксперты констатируют, что в 2015-2016 годах финансирование дефицита бюджета займами на внутреннем рынке предпочтительнее расходования Резервного фонда. Так, в совместном заключении Института Гайдара и Российской академии народного хозяйства и государственной службы на проект бюджета (есть в распоряжении «Ъ») приводится именно эта логика, РАНХиГС и Институт Гайдара также предполагают, что в текущей ситуации рост размещения госдолга улучшит ситуацию на финансовом рынке, в том числе через инвестирование ВЭБом в них пенсионных накоплений и рост рефинансирования банков в ЦБ под залог госбумаг. Эта группа экспертов также выражает опасения в том, что «излишне оптимистичные» макропараметры прогноза Минэкономики несут риски недобора плановых доходов 2016 года, но склонна разделить ранее высказанное 2 ноября мнение Счетной палаты о возможном занижении номинальных доходов бюджета, а не их завышении.
При этом Институт Гайдара и РАНХиГС полагают, что расходы бюджета на 2016 год находятся «выше условно оптимального уровня с точки зрения макроэкономических условий», однако предлагают скорее не сокращение, а перераспределение их из оборонного сектора в пользу, в том числе, расходов на здравоохранение, в котором констатируется рост доли частных расходов до 20-30%. В этом эксперты совпадают с оценками Высшей школы экономики, в которой в своем заключении на проект бюджета обозначают сокращение реальных расходов в медицине (наряду с образованием) значимой проблемой бюджетной системы на 2016 год. Впрочем, даже согласие Белого дома на увеличение госзаимствований 2016 года вряд ли подвигнет правительство к росту этих расходов.
Источник: Дмитрий Бутрин, Коммерсант
11 ноября должно состояться рабочее совещание у премьер-министра Дмитрия Медведева накануне обсуждения в пятницу 13 ноября в Госдуме в первом чтении проекта федерального бюджета на 2016 год. По сведениям источников «Ъ» в Белом доме, к совещанию у Медведева Минфин подготовил анализ рисков исполнения федерального бюджета в текущих обстоятельствах.
По данным «Ъ», ведомство Антона Силуанова предполагает рубль при текущих ценах на нефть слишком дорогим, потребности пенсионной системы и здравоохранения в бюджетных деньгах — заниженными, а прогнозы роста экономики и прибылей ЦБ — завышенными. Более 1 трлн руб. доходов бюджета под угрозой, и это меньше, чем останется в конце 2016 года в Резервном фонде. Скорее всего, на деле правительству предлагают обсудить идею наращивания внутреннего долга ради экономии резервов.
Сам проект бюджета ведомство Антона Силуанова пока корректировать, по данным «Ъ», сейчас не предлагает (технически это рациональнее всего делать перед вторым чтением в декабре, бюджет в первом чтении стандартно принимается «в целом»), однако констатирует, что рост расходов в нем невозможен — можно говорить лишь о том, что порядка 10% федеральных доходов 2016 года находятся под явной угрозой и состояние Резервного фонда таково, что эти резервы будут исчерпаны в конце следующего года, а не в 2017 году, как предполагалось при составлении проекта бюджета.
Главный риск, который видит Минфин в настоящее время,— это, как ни парадоксально, все еще слишком дорогой рубль. Бюджет рассчитывался при цене нефти $50 за баррель, имея в виду нефть Brent, а не Urals, и цены Brent, действительно, последние месяцы колеблются около этого показателя. Однако, если в начале 2015 года российская экспортная нефть торговалась с премией к Brent до $1-1,3 за баррель, то к концу октября скидка (дифференциал) цены Urals к Brent достигала $4 за баррель (на этой неделе около $3,3 за баррель, за десять месяцев 2015 года средняя цена Urals превышала $50 за баррель). Рост дифференциала — предположительно среднесрочная реальность, поскольку может быть вызван конкуренцией на североевропейских рынках (Польша и Швеция) Urals с нефтью Саудовской Аравии, а в перспективе — поставками в ЕС нефти из Ирана и Ирака.
Напомним, в октябре 2015 года на форуме ВТБ «Россия зовет!» опасения по поводу саудовских поставок польской PKN Orlen высказывал глава «Роснефти» Игорь Сечин. При этом падение цен Urals происходит без выраженной динамики колебаний рубля к доллару, что, по мнению Минфина, ставит под угрозу при сохранении нынешней ситуации федеральные доходы 2016 года на сумму более 800 млрд руб. Кроме этого, в ведомстве считают несколько завышенными цены на газ и объемы добычи и экспорта нефти, оценивая эти риски еще в более чем 150 млрд руб.
Также риски в объеме около 150 млрд руб., утверждают источники «Ъ», финансовое ведомство по аналогии с ситуацией текущего года видит в возможном завышении доходов Пенсионного фонда и системы фондов ОМС из-за меньшего, чем ожидает Минэкономики, прироста номинальных зарплат и, соответственно, сборов платежей в соцфонды (прогноз Минэкономики исходит из номинального роста в 2016 году 7%). Наконец, значимыми в финансовом ведомстве видят риски недополучения бюджетом прибыли ЦБ и ненефтегазовых налоговых платежей, в случае если экономический рост окажется ниже прогноза Минэкономики 0,7% ВВП. В сумме перечисленные риски бюджета (которые, отметим, могут быть связанными) заведомо выше 1 трлн руб., то есть более той суммы, которую Белый дом может в 2016 году предельно потратить из Резервного фонда.
Логика Минфина предполагает, что прогнозный курс рубля в 2016 году, заложенный в бюджете, оказался не занижен, а завышен — вернее, учитывая, что текущий уровень курса при цене Urals порядка $43-44 за баррель стабилен (64-65 руб./$), завышены доходы от экспортных пошлин и НДПИ, на которые может рассчитывать бюджет. Между тем для стабильности и даже некоторого укрепления рубля в начале 2016 года есть и другие предпосылки. Вчера ЦБ скорректировал в проекте «Основных направлений денежно-кредитной политики» прогноз чистого оттока капитала на 2015 год до $70 млрд.
Скорее всего, демонстрируя им же заложенные в проект бюджета-2016 риски, Минфин подталкивает Белый дом к новой дискуссии о размере внутренних заимствований на следующий год.
Напомним, чистые заимствования на 2016 год в проект федерального бюджета заложены на уровне 300 млрд руб., тогда как эксперты констатируют, что в 2015-2016 годах финансирование дефицита бюджета займами на внутреннем рынке предпочтительнее расходования Резервного фонда. Так, в совместном заключении Института Гайдара и Российской академии народного хозяйства и государственной службы на проект бюджета (есть в распоряжении «Ъ») приводится именно эта логика, РАНХиГС и Институт Гайдара также предполагают, что в текущей ситуации рост размещения госдолга улучшит ситуацию на финансовом рынке, в том числе через инвестирование ВЭБом в них пенсионных накоплений и рост рефинансирования банков в ЦБ под залог госбумаг. Эта группа экспертов также выражает опасения в том, что «излишне оптимистичные» макропараметры прогноза Минэкономики несут риски недобора плановых доходов 2016 года, но склонна разделить ранее высказанное 2 ноября мнение Счетной палаты о возможном занижении номинальных доходов бюджета, а не их завышении.
При этом Институт Гайдара и РАНХиГС полагают, что расходы бюджета на 2016 год находятся «выше условно оптимального уровня с точки зрения макроэкономических условий», однако предлагают скорее не сокращение, а перераспределение их из оборонного сектора в пользу, в том числе, расходов на здравоохранение, в котором констатируется рост доли частных расходов до 20-30%. В этом эксперты совпадают с оценками Высшей школы экономики, в которой в своем заключении на проект бюджета обозначают сокращение реальных расходов в медицине (наряду с образованием) значимой проблемой бюджетной системы на 2016 год. Впрочем, даже согласие Белого дома на увеличение госзаимствований 2016 года вряд ли подвигнет правительство к росту этих расходов.
Источник: Дмитрий Бутрин, Коммерсант
