Показать содержимое по тегу: названы

Министр  труда и социальной защиты Чувашии  Сергей Димитриев принял участие в пленарной сессии «Инвестиции в безопасность работников – фундамент будущего» в рамках Второй Всероссийской недели охраны труда, проходящей в г. Сочи.

В ходе заседания заместитель министра труда и социальной защиты Российской Федерации Григорий Лекарев отметил, что за последнее десятилетие сохраняется устойчивая тенденция к снижению уровня производственного травматизма. При этом наиболее травмоопасными отраслями остаются строительство, обрабатывающая промышленность, добыча полезных ископаемых.

«В 2015 году число несчастных случаев на производстве с тяжелыми последствиями снизилось по сравнению с 2014 годом на 24%, – рассказал Григорий Лекарев. – Число погибших в результате несчастных случаев на производстве уменьшилось на 27%. Это минимальный уровень в современной истории России. Фактически удалось уберечь от тяжелых увечий и гибели более полутора тысяч человек».

В соответствии с практикой МОТ ведется учет смертельного травматизма по показателю числа погибших на 100 тыс. занятых в экономике. В 2015 году в Российской Федерации данный расчетный показатель составил 2,4 погибших на производстве на 100 тыс. занятых в экономике, что в целом соответствует среднему уровню смертельного травматизма в странах Европейского Союза, Японии и США и существенно ниже уровню смертельного травматизма в странах БРИКС. 

Замминистра подчеркнул, что ежегодные расходы государственных внебюджетных фондов на выплату пособий, страховые выплаты, финансовое обеспечение предупредительных мер, выплату досрочных пенсий составляют свыше 348 млрд рублей. 

Непосредственные расходы работодателей на мероприятия по охране труда и компенсации, средства индивидуальной защиты ежегодно составляют более 270 млрд рублей. Прямые потери фонда рабочего времени, формирующие общие ежегодные потери от недопроизводства продукции и услуг, доходят до 1 трлн рублей. Таким образом, экономические затраты  вследствие неудовлетворительных условий и охраны труда ежегодно составляют порядка 1,6 трлн. рублей.

Снижение  показателя травматизма не только положительно скажется на производительности труда, но и обеспечит решение задач демографического развития в области сокращения смертности в трудоспособном возрасте, укрепления здоровья и увеличения ожидаемой продолжительности жизни по принципу «здоровый работник – здоровая семья».

С целью обеспечения наибольшей эффективности реализации предложенных подходов Минтруд России предлагает в 2017 году разработать и утвердить государственную программу Российской Федерации «Безопасный труд» на 2018-2025 годы.

«Она станет сконцентрированным изложением политики в области формирования современной системы охраны труда», – отметил Григорий Лекарев.

Источник: Министерство труда и социальной защиты Чувашской Республики

Народный фронт презентовал итоговый рейтинг российских городов по результатам инспекции «Оценим качество дорог!»

На заседании Центрального штаба ОНФ руководитель инспекции, член Центрального штаба Александр Васильев презентовал итоговый рейтинг российских городов по результатам инспекции «Оценим качество дорог!». Самыми плохими по результатам дорожной инспекции оказались автотрассы Петропавловска-Камчатского, Ульяновска и Якутска. Размеры выбоин на трассах этих городов значительно превышают допустимые нормы. Верхние позиции в рейтинге по качеству дорог заняли Тюмень, Саранск и Белгород (полный рейтинг на сайте http://rating.dorogirussia.ru/).

По итогам инспекции ОНФ по фактам выявленных нарушений в Генпрокуратуру, региональные прокуратуры, местные органы власти, руководству регионов, МВД, ГИБДД и в другие ведомства было отправлено более 170 запросов.

С июля по декабрь 2015 года инспекция ОНФ «Оценим качество дорог!» проехала 65 тыс. км, проверив состояние дорог и инфраструктуры возле школ и больниц в 120 городах 82 регионов. Было оценено состояние более 900 участков гарантийных трасс по всей стране.

Изучая материалы инспекции, эксперты ОНФ разработали методику систематизации полученных данных, которая в конечном варианте нашла отражение в итоговом рейтинге состояния дорог. При инспекции использовались рейки, рулетки и «калабашки» – деревянный брусок с размерами 60х15х5 см, именно такие максимально допустимые размеры для ямы прописаны в ГОСТе.

По словам Александра Васильева, во время оценки гарантийных участков учитывался, прежде всего, год ремонта. «Отремонтированные подрядчиками дороги в 2015 году просто обязаны быть в идеальном состоянии, а в 2011 году, как правило, иметь заметные изъяны. Соответственно, те города, где «старые» участки дорожной сети в хорошем состоянии, заняли в нашем заключительном рейтинге места выше, чем обновленные, но с недостатками. На самых высоких позициях в списке ОНФ оказались те населенные пункты, где на дорогах активисты ОНФ зафиксировали меньше всего недостатков, и где ямы, колейность и разрушение верхнего слоя покрытия практически отсутствуют», – отметил Александр Васильев.

Кроме гарантийного срока и качества работ, в ходе составления рейтинга было уделено внимание и стоимости ремонта, в том числе капитального. В ряде регионов стоимость квадратного метра очень сильно разнится, несмотря на географическое расположение. Активисты ОНФ предполагают, что разница в цене связана с тем, что под видом обычного ремонта проводится капитальный, это делается для того, чтобы не проходить стадию согласования проектов. По результатам инспекции было установлено, что самый экономичный ремонт дорог - во Владимире, Кызыле, Абакане и Назрани, а самая высокая цена капитального ремонта квадратного метра дорожного покрытия в Нижнем Новгороде, Чебоксарах и Тюмени.

Активисты ОНФ дали оценку и организации безопасности дорожного движения вблизи школ и соблюдению нормативных требований в части обустройства парковок около больниц и поликлиник, а также созданию условий для передвижения маломобильных групп населения. Эти два критерия также были учтены при составлении заключительного рейтинга. Проверив по этим показателям 120 городов, эксперты инспекции ОНФ внесли в «зеленый список» лидеров города, где безопасность вблизи большинства учебных учреждений находится на высоком уровне и в полной мере соблюдаются как обязательные, так и рекомендательные требования. Лучшим был признан Саранск. В «черном списке» находятся города, дороги которых представляют повышенную опасность для самостоятельного передвижения детей от школы к дому. Среди них - Кодинск, Владикавказ, Смоленск, Махачкала, Воронеж, Магадан, Канск, Тулун, Набережные Челны, Шадринск.

Общий рейтинг дорог создавался на основе совокупности таких критериев, как состояние гарантийных дорог, обустройство пешеходных переходов вблизи объектов социальной инфраструктуры, наличие и обустройство парковок и пандусов около медицинских учреждений, а также текущее состояние городских улиц на предмет отклонения от требований ГОСТа. Формирование рейтинга дорог проводилось по специальной методике, которая была разработана при участии ведущих экспертов по строительству дорог, проектировщиков, опытных автомобилистов, общественников и членов комитета Госдумы по транспорту. Эта методика учитывает не только физическое состояние дорог на момент проверки, но и те усилия, которые местные власти предпринимают по установлению гарантийных сроков ремонта и привлечению подрядчиков к оперативному исправлению обнаруженных недостатков.

Источник: пресс-служба ОНФ

Участники инспекции ОНФ «Оценим качество дорог!» назвали лучшие и худшие дороги Приволжского федерального округа

Участники инспекции Общероссийского народного фронта «Оценим качество дорог!» завершили многомесячный рейд по стране. По итогам экспедиции эксперты назвали регионы с лучшим и худшим по состоянию дорожным покрытием, а также дали оценку состоянию дорожной инфраструктуры возле школ и больниц в Приволжском федеральном округе. Проехав за 18 дней более 6,5 тыс. км, активисты ОНФ посетили 14 регионов и 26 городов ПФО, где проинспектировали 147 гарантийных улиц, 225 школ и 166 медицинское учреждение. Все результаты инспекции ОНФ по Приволжскому федеральному округу, наряду с другими округами, станут основой для формирования национального дорожного рейтинга регионов, который будет презентован в январе 2016 г.

По результатам инспекции в ПФО было направлено 37 официальных запросов: 25 - в администрации муниципальных образований, 4 - в прокуратуры субъектов, 3 – в Генпрокуратуру, по два – в Министерство внутренних дел и Управления ГИБДД по субъектам и один запрос главе одного из регионов. На 25 запросов на сегодняшний день получены ответы.

«По итогам весеннего рейда мы направляли запрос в прокуратуру Саратовской области. Прошло четыре месяца, и мы решили оценить изменения. За это время ситуация с гарантийными дорогами там не изменилась, они находятся в таком же плохом состоянии. Сложно найти улицу в Саратове, которая отвечала бы нормативным требованиям. На въезде в город мы встретили автомобиль, который пробил колесо на выступающих рельсах, а позже увидели открытый люк глубиной 2 м прямо посередине перекрестка на ул. Генерала Захарова и ул. Рябиновой. По словам местных жителей, в таком состоянии он находится уже несколько лет. Эта ситуация наглядно демонстрирует отношение к состоянию дорог в городе. Но нельзя допускать, чтобы на латание дыр на дорогах тратились бюджетные деньги, подрядчики должны устранять нарушения своими силами», - отметил руководитель инспекции ОНФ «Оценим качество дорог!», член Центрального штаба ОНФ, депутат Госдумы Александр Васильев.

Общая сумма контрактов, заключенных на ремонт проверенных дорог в областных центрах, составила почти 2 млрд руб. Самый дешевый квадратный метр дороги был зафиксирован на ул. Котовского, ул. Ушакова и ул. Парижской Коммуны в Чебоксарах (648 руб.) и на ул. Рябикова в Ульяновске (632 руб.). Дороже всего ремонт дороги в ПФО обошелся также в Чебоксарах - на ул. Композиторов Воробьевых (14 182 руб. за кв. м.). Самый короткий гарантийный срок на ремонт дорог (два-три года) установлен в Йошкар-Оле, а самый продолжительный (пять-шесть лет) - в Казани.

В тройку худших дорог в ПФО вошли ул. Водопроводная в Йошкар-Оле, ул. Потаповой в Димитровграде, ул. Ново-Вокзальная в Самаре. Больше всего магистралей плохого качества оказалось в Пензе, Ульяновске и Саратове.

Лучшая тройка, по мнению участников инспекции, выглядит так – ул. Невского в Саранске, ул. Победы в Оренбурге и ул. Одесская в Стерлитамаке. Относительно благоприятная ситуация с гарантийными дорогами складывается в Стерлитамаке (Республика Башкортостан), Саранске и Кирове.

«Гарантийный срок на ремонт дорог в Саранске составляет пять лет. При этом такого хорошего качества покрытия на уже не новых участках, а мы смотрели в основном дороги 2011 г., встретишь нечасто. Даже дворовые территории здесь содержатся в хорошем состоянии», - рассказал Васильев.

А вот в Набережных Челнах оказалось всего три гарантийные улицы. По крайней мере, так следует из ответа администрации участникам инспекции. В Кирове катастрофически не хватает пешеходных переходов, и жителям приходится переходить проезжую часть, перебегая перед автомобилями. А в Ижевске просадки межрельсового пространства у трамвайных путей превышают допустимые значения в пять раз.

Что касается придорожной инфраструктуры возле учебных заведений, то лучше всего ситуация с этим обстоит в Стерлитамаке и Новочебоксарске. Обустройство вблизи общеобразовательных учреждений там выполнено хоть и с нарушениями, но все же с соблюдением рекомендательных требований по установке знаков на желтой подложке, что редко встречается в других городах.

Но в ряде городов ПФО отсутствуют даже общие парковки около медицинских учреждений, не говоря уже о парковочных местах для инвалидов. Такая ситуация зафиксирована в Энгельсе, Саратове, Тольятти, Набережных Челнах, Оренбурге, Уфе, Ижевске. Относительно неплохо с соблюдением нормативов по обустройству стоянки, в том числе и для инвалидов в Соликамске (Пермский край) и Салавате (Республика Башкортостан). А Тольятти стал первым городом на пути инспекции, где за парковку на территории больничного комплекса берут плату.

«В целом в регионе гарантийные дороги в хорошем состоянии. Мы не обнаружили крупных ям, но зафиксировали ряд других недостатков: просадки и выступ люков у ливневки, разрушения верхнего слоя покрытия и колейность. Надеемся, что руководство округа прислушается к замечаниям инспекции и исправит выявленные недочеты», - подчеркнул руководитель инспекции.

Напомним, инспекция ОНФ «Оценим качество дорог!» стартовала 23 июля 2015 г. от «нулевого километра», расположенного на Красной площади Москвы. Задача ее участников – оценить усилия региональных и муниципальных властей страны по исполнению поручения президента РФ и лидера Общероссийского народного фронта Владимира Путина об удвоении к 2022 г. объемов дорожного строительства и улучшении его качества.

Все результаты инспекции ОНФ «Оценим качество дорог!» по Приволжскому федеральному округу, как и по другим округам, станут основой для формирования национального дорожного рейтинга регионов. Он будет обнародован в январе 2016 г. после обсуждения итогов проекта ОНФ, которое состоялось 24 декабря в Москве с ведущими экспертами в сфере дорожного строительства на базе Координационного совета по совершенствованию нормативного регулирования автодорожного комплекса при комитете Государственной думы по транспорту.

Источник: пресс-служба ОНФ