Показать содержимое по тегу: дороги
Названы самые ужасные дороги в России
Народный фронт презентовал итоговый рейтинг российских городов по результатам инспекции «Оценим качество дорог!»
На заседании Центрального штаба ОНФ руководитель инспекции, член Центрального штаба Александр Васильев презентовал итоговый рейтинг российских городов по результатам инспекции «Оценим качество дорог!». Самыми плохими по результатам дорожной инспекции оказались автотрассы Петропавловска-Камчатского, Ульяновска и Якутска. Размеры выбоин на трассах этих городов значительно превышают допустимые нормы. Верхние позиции в рейтинге по качеству дорог заняли Тюмень, Саранск и Белгород (полный рейтинг на сайте http://rating.dorogirussia.ru/).
По итогам инспекции ОНФ по фактам выявленных нарушений в Генпрокуратуру, региональные прокуратуры, местные органы власти, руководству регионов, МВД, ГИБДД и в другие ведомства было отправлено более 170 запросов.
С июля по декабрь 2015 года инспекция ОНФ «Оценим качество дорог!» проехала 65 тыс. км, проверив состояние дорог и инфраструктуры возле школ и больниц в 120 городах 82 регионов. Было оценено состояние более 900 участков гарантийных трасс по всей стране.
Изучая материалы инспекции, эксперты ОНФ разработали методику систематизации полученных данных, которая в конечном варианте нашла отражение в итоговом рейтинге состояния дорог. При инспекции использовались рейки, рулетки и «калабашки» – деревянный брусок с размерами 60х15х5 см, именно такие максимально допустимые размеры для ямы прописаны в ГОСТе.
По словам Александра Васильева, во время оценки гарантийных участков учитывался, прежде всего, год ремонта. «Отремонтированные подрядчиками дороги в 2015 году просто обязаны быть в идеальном состоянии, а в 2011 году, как правило, иметь заметные изъяны. Соответственно, те города, где «старые» участки дорожной сети в хорошем состоянии, заняли в нашем заключительном рейтинге места выше, чем обновленные, но с недостатками. На самых высоких позициях в списке ОНФ оказались те населенные пункты, где на дорогах активисты ОНФ зафиксировали меньше всего недостатков, и где ямы, колейность и разрушение верхнего слоя покрытия практически отсутствуют», – отметил Александр Васильев.
Кроме гарантийного срока и качества работ, в ходе составления рейтинга было уделено внимание и стоимости ремонта, в том числе капитального. В ряде регионов стоимость квадратного метра очень сильно разнится, несмотря на географическое расположение. Активисты ОНФ предполагают, что разница в цене связана с тем, что под видом обычного ремонта проводится капитальный, это делается для того, чтобы не проходить стадию согласования проектов. По результатам инспекции было установлено, что самый экономичный ремонт дорог - во Владимире, Кызыле, Абакане и Назрани, а самая высокая цена капитального ремонта квадратного метра дорожного покрытия в Нижнем Новгороде, Чебоксарах и Тюмени.
Активисты ОНФ дали оценку и организации безопасности дорожного движения вблизи школ и соблюдению нормативных требований в части обустройства парковок около больниц и поликлиник, а также созданию условий для передвижения маломобильных групп населения. Эти два критерия также были учтены при составлении заключительного рейтинга. Проверив по этим показателям 120 городов, эксперты инспекции ОНФ внесли в «зеленый список» лидеров города, где безопасность вблизи большинства учебных учреждений находится на высоком уровне и в полной мере соблюдаются как обязательные, так и рекомендательные требования. Лучшим был признан Саранск. В «черном списке» находятся города, дороги которых представляют повышенную опасность для самостоятельного передвижения детей от школы к дому. Среди них - Кодинск, Владикавказ, Смоленск, Махачкала, Воронеж, Магадан, Канск, Тулун, Набережные Челны, Шадринск.
Общий рейтинг дорог создавался на основе совокупности таких критериев, как состояние гарантийных дорог, обустройство пешеходных переходов вблизи объектов социальной инфраструктуры, наличие и обустройство парковок и пандусов около медицинских учреждений, а также текущее состояние городских улиц на предмет отклонения от требований ГОСТа. Формирование рейтинга дорог проводилось по специальной методике, которая была разработана при участии ведущих экспертов по строительству дорог, проектировщиков, опытных автомобилистов, общественников и членов комитета Госдумы по транспорту. Эта методика учитывает не только физическое состояние дорог на момент проверки, но и те усилия, которые местные власти предпринимают по установлению гарантийных сроков ремонта и привлечению подрядчиков к оперативному исправлению обнаруженных недостатков.
Источник: пресс-служба ОНФ
В Чебоксарах проведен самый дорогой ремонт дороги в ПФО
Участники инспекции ОНФ «Оценим качество дорог!» назвали лучшие и худшие дороги Приволжского федерального округа
Участники инспекции Общероссийского народного фронта «Оценим качество дорог!» завершили многомесячный рейд по стране. По итогам экспедиции эксперты назвали регионы с лучшим и худшим по состоянию дорожным покрытием, а также дали оценку состоянию дорожной инфраструктуры возле школ и больниц в Приволжском федеральном округе. Проехав за 18 дней более 6,5 тыс. км, активисты ОНФ посетили 14 регионов и 26 городов ПФО, где проинспектировали 147 гарантийных улиц, 225 школ и 166 медицинское учреждение. Все результаты инспекции ОНФ по Приволжскому федеральному округу, наряду с другими округами, станут основой для формирования национального дорожного рейтинга регионов, который будет презентован в январе 2016 г.
По результатам инспекции в ПФО было направлено 37 официальных запросов: 25 - в администрации муниципальных образований, 4 - в прокуратуры субъектов, 3 – в Генпрокуратуру, по два – в Министерство внутренних дел и Управления ГИБДД по субъектам и один запрос главе одного из регионов. На 25 запросов на сегодняшний день получены ответы.
«По итогам весеннего рейда мы направляли запрос в прокуратуру Саратовской области. Прошло четыре месяца, и мы решили оценить изменения. За это время ситуация с гарантийными дорогами там не изменилась, они находятся в таком же плохом состоянии. Сложно найти улицу в Саратове, которая отвечала бы нормативным требованиям. На въезде в город мы встретили автомобиль, который пробил колесо на выступающих рельсах, а позже увидели открытый люк глубиной 2 м прямо посередине перекрестка на ул. Генерала Захарова и ул. Рябиновой. По словам местных жителей, в таком состоянии он находится уже несколько лет. Эта ситуация наглядно демонстрирует отношение к состоянию дорог в городе. Но нельзя допускать, чтобы на латание дыр на дорогах тратились бюджетные деньги, подрядчики должны устранять нарушения своими силами», - отметил руководитель инспекции ОНФ «Оценим качество дорог!», член Центрального штаба ОНФ, депутат Госдумы Александр Васильев.
Общая сумма контрактов, заключенных на ремонт проверенных дорог в областных центрах, составила почти 2 млрд руб. Самый дешевый квадратный метр дороги был зафиксирован на ул. Котовского, ул. Ушакова и ул. Парижской Коммуны в Чебоксарах (648 руб.) и на ул. Рябикова в Ульяновске (632 руб.). Дороже всего ремонт дороги в ПФО обошелся также в Чебоксарах - на ул. Композиторов Воробьевых (14 182 руб. за кв. м.). Самый короткий гарантийный срок на ремонт дорог (два-три года) установлен в Йошкар-Оле, а самый продолжительный (пять-шесть лет) - в Казани.
В тройку худших дорог в ПФО вошли ул. Водопроводная в Йошкар-Оле, ул. Потаповой в Димитровграде, ул. Ново-Вокзальная в Самаре. Больше всего магистралей плохого качества оказалось в Пензе, Ульяновске и Саратове.
Лучшая тройка, по мнению участников инспекции, выглядит так – ул. Невского в Саранске, ул. Победы в Оренбурге и ул. Одесская в Стерлитамаке. Относительно благоприятная ситуация с гарантийными дорогами складывается в Стерлитамаке (Республика Башкортостан), Саранске и Кирове.
«Гарантийный срок на ремонт дорог в Саранске составляет пять лет. При этом такого хорошего качества покрытия на уже не новых участках, а мы смотрели в основном дороги 2011 г., встретишь нечасто. Даже дворовые территории здесь содержатся в хорошем состоянии», - рассказал Васильев.
А вот в Набережных Челнах оказалось всего три гарантийные улицы. По крайней мере, так следует из ответа администрации участникам инспекции. В Кирове катастрофически не хватает пешеходных переходов, и жителям приходится переходить проезжую часть, перебегая перед автомобилями. А в Ижевске просадки межрельсового пространства у трамвайных путей превышают допустимые значения в пять раз.
Что касается придорожной инфраструктуры возле учебных заведений, то лучше всего ситуация с этим обстоит в Стерлитамаке и Новочебоксарске. Обустройство вблизи общеобразовательных учреждений там выполнено хоть и с нарушениями, но все же с соблюдением рекомендательных требований по установке знаков на желтой подложке, что редко встречается в других городах.
Но в ряде городов ПФО отсутствуют даже общие парковки около медицинских учреждений, не говоря уже о парковочных местах для инвалидов. Такая ситуация зафиксирована в Энгельсе, Саратове, Тольятти, Набережных Челнах, Оренбурге, Уфе, Ижевске. Относительно неплохо с соблюдением нормативов по обустройству стоянки, в том числе и для инвалидов в Соликамске (Пермский край) и Салавате (Республика Башкортостан). А Тольятти стал первым городом на пути инспекции, где за парковку на территории больничного комплекса берут плату.
«В целом в регионе гарантийные дороги в хорошем состоянии. Мы не обнаружили крупных ям, но зафиксировали ряд других недостатков: просадки и выступ люков у ливневки, разрушения верхнего слоя покрытия и колейность. Надеемся, что руководство округа прислушается к замечаниям инспекции и исправит выявленные недочеты», - подчеркнул руководитель инспекции.
Напомним, инспекция ОНФ «Оценим качество дорог!» стартовала 23 июля 2015 г. от «нулевого километра», расположенного на Красной площади Москвы. Задача ее участников – оценить усилия региональных и муниципальных властей страны по исполнению поручения президента РФ и лидера Общероссийского народного фронта Владимира Путина об удвоении к 2022 г. объемов дорожного строительства и улучшении его качества.
Все результаты инспекции ОНФ «Оценим качество дорог!» по Приволжскому федеральному округу, как и по другим округам, станут основой для формирования национального дорожного рейтинга регионов. Он будет обнародован в январе 2016 г. после обсуждения итогов проекта ОНФ, которое состоялось 24 декабря в Москве с ведущими экспертами в сфере дорожного строительства на базе Координационного совета по совершенствованию нормативного регулирования автодорожного комплекса при комитете Государственной думы по транспорту.
Источник: пресс-служба ОНФ
Сегодня «Улитки» снова парализуют дороги России
Напомним, с 15 ноября федеральные трассы стали платными для одиночных грузовиков и автопоездов, полная масса которых превышает 12 тонн: размер платы за один километр пути до 29 февраля 2016 года составит 1,53 рубля, хотя ранее планировалось, что за движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения грузовики будут платить 3,73 рубля.
При этом предполагалась частичная приостановка работы системы «Платон», через которую и необходимо платить за проезд. Министерство транспорта поначалу постановило, что за границами Московской области водителей и собственников грузовых автомобилей не будут штрафовать за неоплаченный проезд до 1 мая 2016 года. Однако постановление правительства не было издано, а соответствующая новость, анонсировавшая отсрочку, с сайта министерства исчезла.
Первые акции протеста дальнобойщиков начались 11 ноября, когда как минимум 200 фур перекрыли федеральные трассы. 19 ноября дороги многих городов страны парализовали так называемые «Улитки», когда несколько грузовиков занимали 2 крайние полосы и сбрасывали скорость до минимума. Сзади через километр двигалась следующая «улитка», за ней — следующая...
После второй волны протеста Минтранс и депутаты Госдумы предложили освободить водителей грузовиков от штрафа, размеры штрафа (который должны платить владельцы техники) снизить до 50 тысяч рублей и до введения поправок санкции к перевозчикам не применять. После этого дальнобойщики раскололись на три лагеря: первые покорно отправились в офисы «Платона», вторые пока ждут, а третьи — готовят новые акции.
Именно по причине раскола запланированные на сегодня массовые «Улитки» начались далеко не во всех регионах страны. В частности, сегодня грузовики парализовали дороги только в республике Дагестан, Самарской и Ленинградской областях. Позже стало известно, что дальнобойщики также вышли на акции протеста в Липецке и Екатеринбурге.
Источник: auto.mail.ru
ОНФ: качество дорог в Чувашии удовлетворительное
«Можно сказать, что дороги в республике в целом лучше, чем у соседей по Приволжскому федеральному округу. Нас приятно удивило состояние региональной трассы возле города Шумерля, где мы также побывали с инспекцией. Тем не менее Чебоксарам есть, куда стремиться. Не в лучшем состоянии дворовые дороги, есть проблемы на въезде в город, особенно с утра», - отметил он.
«В Чебоксарах мы успели посетить порядка 20 объектов. В это число входят дороги, находящиеся на гарантии, школы и медучреждения. Бросается в глаза сильное загрязнение дорог, недостаточная разметка. Очевидно, что дороги после строительства или ремонта принимаются хоть и с мелкими, но нарушениями, что недопустимо. Есть проблемы возле школ и больниц. Всю собранную информацию мы направим в органы власти для того, чтобы четко понять, в какой срок будут устранены выявленные нарушения. Наши активисты в республике в свою очередь проконтролируют своевременное и качественное устранение нарушений», - подчеркнул Васильев.
Вместе с коллегами руководитель проекта продемонстрировал журналистам, сопровождавшим инспекцию, методику контроля колейности дорог и соответствия нормативам расположения решеток ливневой канализации. Помимо проверки дорог, инспекция оценила состояние инфраструктуры у поликлиники городской клинической больницы №1 и соблюдение норм дорожной безопасности около школы № 41 города Чебоксары.
На обоих объектах инспекция выявила недостатки. Так, на парковке при поликлинике места для инвалидов оказались расположены далеко от входа, при этом путь от стоянки до крыльца больницы преграждает достаточно высокий бордюр. Еще одним препятствием становится крутой пандус, лишь частично защищенный противоскользящим покрытием. При этом длина фасада поликлиники и площадь прилегающей территории вполне позволяет устроить пандус, соответствующий необходимым требованиям.
Есть претензии и к обеспечению дорожной безопасности около школы. Хотя на близлежащей территории имеются дорожные знаки и так называемые «лежачие полицейские», однако проверяющие заметили, что подложка знаков имеет не стандартный желтый цвет, а серо-стальной. Кроме того, отсутствуют ограждения, которые должны загораживать дорогу, расположенную в 50 м от школы.
«Наши активисты периодически проводят мониторинг дорог, информируют органы власти о выявленных недостатках. Однако никакой организации не под силу в одиночку справиться со всеми существующими проблемами. Основная задача - привлечь к этой работе население республики, чтобы наши граждане сами проявляли активность», - заключил сопредседатель регионального отделения ОНФ Игорь Дорофеев.
Инспекция ОНФ «Оценим качество дорог!» отправилась в другие регионы Приволжского федерального округа. За шесть месяцев ей предстоит обследовать 60 тыс. км дорог во всех регионах страны.
Справочно:
Общероссийский народный фронт (ОНФ) – коалиция общественных сил, созданная в мае 2011 года. Лидером движения является Президент РФ Владимир Путин. Региональные отделения ОНФ работают во всех 85 регионах страны. Главные задачи ОНФ – контроль за исполнением «майских указов» и поручений главы государства, а также борьба с коррупцией и расточительством. В рамках ОНФ созданы 5 рабочих групп: «Общество и власть: прямой диалог», «Образование и культура как основы национальной идентичности», «Качество повседневной жизни», «Честная и эффективная экономика», «Социальная справедливость» и центры общественного мониторинга.
www.onf.ru
Источник: Исполком регионального отделения ОНФ в Чувашской Республике.
На ремонт дорог в Чебоксарах направят миллиард рублей
Руководитель региона отметил, что Алексею Ладыкову было оказано доверие депутатами Чебоксарского городского собрания и теперь на нем лежит большая ответственность перед горожанами. «Необходимо эффективно работать и результативно взаимодействовать с республиканскими властями на благо жителей города», — сказал он.
Михаил Игнатьев поручил Алексею Ладыкову совместно с городскими депутатами организовать эффективную работу по пополнению городской казны, сбору задолженности по налоговым выплатам и другим платежам, поставил задачу формирования бюджета на будущий год.
Глава Чувашии обратил внимание на недопустимость продолжения уплотнительной застройки. «Мы должны сохранить благоприятную экологию в Чебоксарах. Город должен оставаться зеленым, горожанам нужны места для прогулок и отдыха», — акцентировал внимание он.
Алексей Ладыков выразил слова благодарности Михаилу Игнатьеву и депутатам Чебоксарского городского собрания за оказанное доверие. «Для меня это большая честь занимать должность главы администрации Чебоксар. Это большой груз ответственности и интересная работа. Хотелось бы продолжить начатые проекты, которые мы реализуем на территории города совместно с вами и Кабинетом Министров Чувашской Республики», — сказал он.
Сити-менеджер кратко озвучил итоги проделанной в городе за последние годы работы. «Совместно с Главой и Правительством Чувашии был эффективно реализован целый ряд социально значимых проектов по развитию транспортной инфраструктуры, благоустройству дворовых территорий, строительству детских садов и спортивных комплексов. Если 3–4 года назад мы выделяли по 200–300 млн на ремонт и строительство дорог, то в этом году на эти цели было направлено более 1 млрд рублей», — добавил он.
Глава администрации Чебоксар отметил, что в городском бюджете на будущий год заложены средства на реализацию приоритетных социальных программ — строительство физкультурно-оздоровительных комплексов, детских садов, переселение жителей из аварийного жилья. Эти обязательства перед горожанами будут обязательно выполнены.
Михаил Игнатьев также дал задание сити-менеджеру актуализировать программу благоустройства дворовых территорий и подъездных путей, чтобы полностью завершить ее в ближайшие три года. «Она также является приоритетной, — акцентировал внимание он. — Мы отремонтировали 70 процентов дворовых территорий, остается благоустроить еще 30, чтобы все жители многоквартирных домов находились в равных условиях, потому что мы одинаково любим и ценим всех горожан», — подчеркнул Глава Чувашии. Он также поручил Алексею Ладыкову тщательно контролировать качество выполнения работ по реконструкции городских улиц.
«Необходимо выполнять данные жителям города обещания. В управление городскими делами важно вовлекать горожан, чтобы они могли чувствовать свою сопричастность и ответственность», — сказал в заключение Михаил Игнатьев.
Алексей Ладыков констатировал, что городские власти строят работу на принципах открытости и прозрачности, с привлечением горожан для решения вопросов местного значения и обещал, что продолжит развивать взаимодействие с населением.
Он также заверил, что будет стремиться результативно решать поставленные задачи.
Источник: Пресс-служба Администрации Главы Чувашской Республики
Самые опасные дороги России
ОНФ составил рейтинг региональных столиц, лидирующих по уровню смертности на дорогах (пресс-релиз 28.10.2015)
Центр ОНФ «Народная экспертиза» составил рейтинг региональных столиц с наиболее высокими показателями смертности на дорогах. Десятку лидеров возглавил Краснодар – 7,1 летальных случаев на 100 тыс. населения. За ним следуют Липецк (6,9), Пермь (6,8), Махачкала (6,7), Кемерово (6,6), Иркутск (6,5), Омск (6,2), Воронеж (6,0), Красноярск и Волгоград (по 5,1). Эксперты проанализировали данные ГИБДД по смертности в результате ДТП на 100 тыс. населения за первые 9 месяцев этого года. Центр ОНФ «Народная экспертиза» намерен обратить внимание местных властей, в первую очередь этих городов, на проблемы высокой смертности, а также в рамках проекта «Карта жизни» задействовать общественный контроль для выявления опасных участков и устранения причин аварийности.
«Сегодня проект «Карта жизни» работает в 4 пилотных регионах (Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях), а с 1 ноября будет распространен по всей стране. Он направлен на широкое привлечение общественности к выявлению наиболее опасных участков автодорог и на своевременное принятие мер по устранению причин ДТП. Средства на их устранение региональные власти должны закладывать в муниципальные программы по безопасности дорожного движения, либо часть денег возвращать на эту же программу со штрафов, взымаемых с нарушителей. Сегодня эти средства уходят на всевозможные нужды регионов», – заявил руководитель Центра ОНФ «Народная экспертиза» Николай Николаев.
В ОНФ считают, что для того чтобы общественный контроль в сфере безопасности дорожного движения стал наиболее эффективным, необходима ответственность органов власти за правильную организацию дорожного движения, а также за своевременное и качественное обустройство участков повышенной аварийности. Речь идет о законодательном введении понятия «аварийно-опасный участок дороги», которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией ДТП. Полномочиями по определению таковых «фронтовики» предлагают наделить ГИБДД.
В соответствии с «майским указом» президента, лидера ОНФ Владимира Путина № 598 «О совершенствовании государственной политики в сфере здравоохранения» необходимо обеспечить к 2018 году снижение смертности от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны снизилась лишь на 0,2%: в 2013 году. Этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. Ежегодно на автотрассах страна теряет население небольшого города.
Общероссийский народный фронт (ОНФ) – движение единомышленников, коалиция общественных сил, созданная в мае 2011 года. Лидером движения является Президент РФ Владимир Путин. Региональные отделения ОНФ работают во всех 85 регионах страны. Главные задачи ОНФ – контроль за исполнением «майских указов» и поручений главы государства, а также борьба с коррупцией и расточительством. В рамках ОНФ созданы 5 рабочих групп: «Общество и власть: прямой диалог», «Образование и культура как основы национальной идентичности», «Качество повседневной жизни», «Честная и эффективная экономика», «Социальная справедливость» и центры общественного мониторинга.
Пресс-служба ОНФ
Дороги для жизни
ОНФ предлагает включить показатель «количество аварийных дорог» в критерии оценки эффективности деятельности органов власти регионов (пресс-релиз 23.10.2015)
Эксперты Центра ОНФ по независимому мониторингу исполнения указов президента «Народная экспертиза» в рамках проекта «Карта жизни» подготовили предложения по изменению законодательства, направленные на качественное исполнение «майского указа» президента по снижению смертности на дорогах. Ключевым звеном инициативы является повышение ответственности органов власти и организаций за безопасность дорожного движения.
По мнению экспертов Центра ОНФ, необходимо законодательно ввести понятие «аварийно-опасный участок дороги», которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией ДТП. Полномочиями по отнесению их к этой категории предлагается наделить Госавтоинспекцию.
Также предлагается установить ответственность за появление новых аварийно-опасных участков или несвоевременное устранение причин концентрации ДТП. С этой целью предлагается включить показатель «количество аварийно-опасных участков дорог» в перечень показателей оценки эффективности деятельности органов исполнительной власти регионов (в части дорог регионального и межмуниципального значения) и местного самоуправления (дороги местного значения). Что касается автотрасс федерального значения, то, согласно предложениям ОНФ, меры ответственности за ликвидацию аварийно-опасных участков должны быть установлены для руководителей владельцев дорог.
«Люди судят об эффективности исполнительной власти по нескольким вполне конкретным признакам, отражающим уровень и условия жизни. В том числе это состояние дорог, их безопасность для здоровья и жизни людей. И здесь не всегда ситуация зависит от водителей или пешеходов. На участках, где наблюдается высокая концентрация дорожных происшествий, мы видим серьезные ошибки в организации дорожного движения, а зачастую и откровенно халатное отношение региональных и местных властей к обустройству дорог. В настоящее время в системе оценки эффективности региональной власти и местного самоуправления нет критерия, отражающего уровень безопасности дорожного движения. Мы предлагаем восполнить этот пробел. И рассчитываем, что результатом реализации нашей инициативы станут более энергичные усилия чиновников по обеспечению безопасности дорожного движения, по выполнению предписаний ГИБДД и требований местных жителей. В конечном счете речь идет о сбережении человеческих жизней», – сообщил руководитель Центра ОНФ «Народная экспертиза» Николай Николаев.
В соответствии с «майским» указом президента Владимира Путина № 598 «О совершенствовании государственной политики в сфере здравоохранения» необходимо обеспечить к 2018 году снижение смертности от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. В 2014 году этот показатель составил 18,47 смертельных случая.
Общероссийский народный фронт (ОНФ) – движение единомышленников, коалиция общественных сил, созданная в мае 2011 года. Лидером движения является Президент РФ Владимир Путин. Региональные отделения ОНФ работают во всех 85 регионах страны. Главные задачи ОНФ – контроль за исполнением «майских указов» и поручений главы государства, а также борьба с коррупцией и расточительством. В рамках ОНФ созданы 5 рабочих групп: «Общество и власть: прямой диалог», «Образование и культура как основы национальной идентичности», «Качество повседневной жизни», «Честная и эффективная экономика», «Социальная справедливость» и центры общественного мониторинга.
Пресс-служба ОНФ
